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Salut a tous,j'ai une question concernant mon E30 320i de 87.Lorsque je vais rouler sur un petit circuit près de chez moi(circuit de maitrise automobile),la T° a tendance a monter après un certain temps a 3/4,je dirais après 3 ou 4 runs de 10 min ou je suis a fond en 2 eme ou 3 eme max(petit circuit toujours en glisse).En temps normal,lorsque je me balade avec,elle ne monte jamais au dessus de 1/2!Pour le liquide de refroidissement,je le mets déja pure!Quelqu'un aurait-il une idée?Pour info,un amis qui lui a une 325i n'a pas le problème ou alors fin de journée après 7 ou 8 runs!

peut etre un radiateur encrassé !!

vidange le, met du vinaigre blanc et de l'eau, purge, niveau et fait tourner et roule avec (le temps d'une journée ou un WE peu suffire)

J'ai nettoyé le radiateur,j'ai l'impression qu'il était relativement propre!Je me demande maintenant si le problème ne viendrait pas du viscocoupleur,lorsque le moteur est froid,j'arrive a faire tourner a la main le ventilo et lorsque le moteur est chaud,je n'ai pas l'impression qu'il y ai une résistance différente sur la rotation du ventilo donc ...!J'attend vos avis!

Bonsoir,


Je dirai que tu peux remettre ton circuit de refroidissement à neuf. J'ai eu le même soucis sur ma 318is E30 et c'était le visco.
J'en ai profiter pour changer calorstat et purger intégralement le système ainsi que certaine durite hesite pas hormis le visco le cout reste "minime".
Surtout que les beaux jours arrivent il serait dommage que tu fasses parti des "naufragés" de l'été sur le bord de l'autoroute ......

ATTENTION SI TU CHANGES LE VISCO, UN VISCO SE STOCK TOUJOURS VERTICALE ET JAMAIS HORIZONTALE

Cordialement karb

Salut,

Voila je viens de démonter mon visco,il a fallut que je cale un morceau de bois entre les poulies sinon impossible de déserrer l'écrou du visco (et oui je tournais dans le bon sens,filet gauche),j'attends le nouveau visco que j'ai commandé,pour info,relativement chère chez BMW,189 euro mais je l'ai trouvé dans un magasin de pièces auto ou j'ai des % a 84 euros!Pour le reste,j'ai déja remplacé le thermostat!Je vous tiendrai au courant de la suite!MERCI

krab a écrit :Bonsoir,


Je dirai que tu peux remettre ton circuit de refroidissement à neuf. J'ai eu le même soucis sur ma 318is E30 et c'était le visco.
J'en ai profiter pour changer calorstat et purger intégralement le système ainsi que certaine durite hesite pas hormis le visco le cout reste "minime".
Surtout que les beaux jours arrivent il serait dommage que tu fasses parti des "naufragés" de l'été sur le bord de l'autoroute ......

ATTENTION SI TU CHANGES LE VISCO, UN VISCO SE STOCK TOUJOURS VERTICALE ET JAMAIS HORIZONTALE

Cordialement karb

Je dirais même plus, parfois le fait de démonter/remonter un visco peut l'achever.
Le mien fonctionnait bien en apparence, je l'ai démonté une fois, stocké debout 2 heures, remonté... et il était HS ensuite.

gouna a écrit :Je dirais même plus, parfois le fait de démonter/remonter un visco peut l'achever.
Le mien fonctionnait bien en apparence, je l'ai démonté une fois, stocké debout 2 heures, remonté... et il était HS ensuite.

Voil a le visco remplacé est j'arrive toujours a arreter le ventilo sans problème!Je pense que je vais remplacer la pompe a eau de plus,je viens de voir que j'ai une petite perte d'eau de refroidissement!

nolimite a écrit :Voil a le visco remplacé est j'arrive toujours a arreter le ventilo sans problème!Je pense que je vais remplacer la pompe a eau de plus,je viens de voir que j'ai une petite perte d'eau de refroidissement!

Es-ce possible que si ma pompe a eau pert beaucoup(fuite d'eau importante),il pourrait y avoir de l'air dans le circuit et que mon problème de légère surchauffe puisse provenir de ca?