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Salut tout le monde,

Ca fait bien longtemps que je ne suis pas passé par là...
Finalement je l'ai gardée ma 323i coupé e36 (j'avais passé un post proposant un échange ou une vente il ya environ 3-4 ans quand même!!!! )

Alors je suis loin d'être un expert en mécanique, donc je vais vous exposer mon pb.

Hier , après avoir lavé la belle, je prend le volant pour renter quand soudain, au bout de 500 mètres, je vois un peu de fumée blanche sortir du capot ! .
Je jette un coup d'oeil à la température d'eau et je le vois très légèrement dépasser la moitié (niveau habituel).
Le temps de m'arrêter, il arrive aux 3/4. Alors j'ouvre le capot et je vois de la fumée blanche qui sort au niveau du moteur proche de l'habitable.

J'ai vu une légère fuite mais vraiment pas grand chose sous le moteur.

Le niveau du LDR était un peu faible (il manquait environ 1 litre quand j'ai regardé).

Après avoir refait le niveau : idem ca rechauffe...

Aujourd'hui j'ai regardé un peu et je me suis rendu compte (après avoir fait un tour) que le radiateur est complètement froid, les durites côté radiateur ne sont pas dures du tout; on dirait même qu'il n'y a pas d'eau dedans.

Alors mes hypothèses sont : pompe à eau, thermostat ou durite.
Qu'en pensez vous, finalement la question c'est avez vous une méthode permettant de trouver l'élement en panne à partir de ce que je décris?

Merci de m'avoir lu et j'attends vos réponses avec impatience!

A+

Je viens de trouver ça sur les symptomes de panne :

POMPE A EAU :

- Fuite de liquide vers la pompe
- Moteur chaud , il peut y avoir des durites ( du radiateur ) qui ne sont pas chaudes !
- La T° moteur ( l aiguille de T° ) depasse facilement la normale ( le milieu )


J'ai vu que certains préconisent aussi une purge du LDR, je vous avoue que la dernière date de 5 ans environ réalisé avec un copain qui a fait ça ua feeling (pas de chauffage à fond).

Finalement, comment tester la pompe à eau si possible sans la démonter ?

323cie36 a écrit :Je viens de trouver ça sur les symptomes de panne :

POMPE A EAU :

- Fuite de liquide vers la pompe
- Moteur chaud , il peut y avoir des durites ( du radiateur ) qui ne sont pas chaudes !
- La T° moteur ( l aiguille de T° ) depasse facilement la normale ( le milieu )


J'ai vu que certains préconisent aussi une purge du LDR, je vous avoue que la dernière date de 5 ans environ réalisé avec un copain qui a fait ça ua feeling (pas de chauffage à fond).

Finalement, comment tester la pompe à eau si possible sans la démonter ?

bonjour,regarde si tu a le retour de LDR dans le vase d'expansion si tu ne la pas c'est la pompe eau.
Le soucis est connu sur les 24 soupapes !

salut,

combien de km a la pompe à eau ? si c'est proche de 150 000km tu es bon pour la changer.

Essaye de virer le calorstat pour voir si c'est lui, ensuite cela chauffe en roulant comme à l'arret ou uniquement à l'arret si c'est uniquement à l'arret cela peut etre le visco qui est HS.

a+

Salut,

La PAE est devant sur le M52, pas proche de l'habitacle.
Je ne pense pas qu'elle soit HS, tu devrais chercher d'où ça fuit, ensuite on pourra voir 1 si c'est réparable, et 2 ce qu'il faut remplacer. J'espère que ton JDC n'est pas claqué... tu as lavé le moteur au Karcher pendant qu'il était encore chaud ??

Cordialement,
Gary

Salut!
Je penche pour la pompe à eau. La turbine (en composite) a cassé et est désolidarisée de l'axe. j'ai eu le souci sur une 325i à 160000 km.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses,

@BM - Toulouse : je n'ai pas lavé le moteur mais la carrosserie, le moteur devait être chaud (aiguille au milieu).

@manuz1 : je crois que la pompe à eau a été changée à 100000kms, aujourdui j'en suis à 220000kms. Par contre, je devrais plutot chercher le thermostat (calorstat=ce qui enclenche le ventilo, non). A vrai dire je sais pas ou est cette pièce. Par contre, ca chauffe à l'arret et en roulant!

@Ero : comment voir si ya du retour, tu veux dire si ca bouge dans le vase d'expansion je suppose.


En tout cas, hier je l'ai fait surchauffer très légrement (<3/4) en roulant et ya de la vapeur qui sort vers le moteur côté habitacle (je sais c'est flou mais on n'y voit pas grand chose).
Et chose bizarre, le radiateur est vraiment froid et les durites du radiateur semblent remplies d'ait, j'arrive à les pincer complètement!!!

Je vais essayer de voir d'ou ça fuit plus précisemment et tenter une purge demain.

En tout cas merci pour vos réponses, je vous tiens au courant.

thermostat/calorstat c'est la même chose. enfin, c'est comme réfrigérateur/frigo

les conseils de manu sont les plus pertinents: le mieux est de commencer par déposer le thermostat, c'est ce qu'il y a de plus simple. il est situé sur la pompe a eau (realoem est ton ami, si tu as besoin).
si les symptômes persistes alors la pompe a eau.
en partant bien sur du principe que ton radiateur n'est pas bouché. ldr de 5 ans, ça commence a faire...

BONSOIR
astuce:
pompe a eau hs :
tu n as plus de chauffage radiateur froid
calorstat hs:
chauffage qui marche super radiateur froid
visco hs:
chauffage fonctionne radiateur chaud
au vu du kilometrage pour moi pompe a eau enfin regarde comme expliqué au dessus et tu seras vite fixé

salut,
pour la pompe à eau voila comment faire

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=266 attention sur e36 le calorstat est différent mais meme endroit.

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=235

Pour moi si la pompe à 120 000km et si plus de chauffage comme l'a dit kompressor => pompe à eau.

a+