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Bonjour,

J'aimerai avoir vos avis à propos de la montée en température de ma voiture qui, me semble-t'il, est trop longue.

J'en suis arrivé à ce soucis suite à un problème de chauffage (j'en avais dés que j’accélèrai) , des piques de température moteur...symptomatique d'un calorstat et/ou pompe à eau deffectueuse .

Apres avoir changé ses 2 éléments, je me retrouve avec des problèmes pour purger mon système de refroidissement...La purge tenait 2-3 semaines puis rebelote, soucis de chauffage, de léger pique de température...

J'ai donc décidé de passer par un petit garagiste que je sollicite quand j’atteins mes limites de "savoir de mécano" .
Bilan, calorstat H.S (pièce acheté sur Oscaro, donc neuve!!!).

Aujourd'hui, la température moteur est stable mais mon aiguille atteint les 90° (angulaire) au bout de 15 bon km, j'ai quand même du chauffage avant. Dans mes souvenirs, avant les soucis que j'ai pu avoir, ma température semblait optimale bien plus rapidement, genre 5-10 min et stable.

Ma question est de savoir si ce temps de chauffe ne risque pas d'abîmer mon moteur???Est-ce normal/ fréquent???
Le garagiste me confirme que je n'ai rien à craindre et que je peux rouler serin!
Perso j'ai quand même un doute.

Merci à vous.
Smendou

rien à craindre..

calorstat qui s'ouvre trop vite.

qualité de calorstat plus faible qu'avant. J'ai un peu la même chose sur mon E36. Apres 10 000km, le calorstat a commencé a s'ouvrir quand le moteur n'était pas encore a température.

Le coupable: l'obsolescence programmée.

Mordan a écrit : rien à craindre..

calorstat qui s'ouvre trop vite.

qualité de calorstat plus faible qu'avant. J'ai un peu la même chose sur mon E36. Apres 10 000km, le calorstat a commencé a s'ouvrir quand le moteur n'était pas encore a température.

Le coupable: l'obsolescence programmée.

Merci de ta réponse. L'obsolescence..je connais bien ça!!

Le coupable: l'obsolescence programmée

Non, juste pièce hors tolérance. Je te défie de constuire un calorstat qui tombe en panne à une date fixe

gixxer a écrit : Non, juste pièce hors tolérance. Je te défie de constuire un calorstat qui tombe en panne à une date fixe

Je suis d'accord...mais dans l'idée mon calorstat précédent était neuf. Et celui-ci semble s'ouvrir avant la bonne température... (mais je ne peux pas confirmer que celui que j'ai actuelllement soit neuf..il ne m'a pas ete facturé)

Je ne vois pas le lien. Tu as un calorstat qui est visiblement hors tolérances constructeur. Neuf ou pas, ça ne change pas le problème.

Je rajouterai aussi, après avoir acheté un calorstat Gates sur Oscaro, qu'il était également hors tolérance au niveau taille de porte durite ... Rechange le et normalement tout rentrera dans l'ordre

Si cela ne pose pas de problème pour mon moteur, je ne touche plus à rien...sinon j'aurais une purge à refaire...perso sur ma voiture elle est un peu pénible à faire.
Mais si j'avais à nouveau ce problème... j’irais acheter ce calorstat chez BM.

Moi à ta place, pour eviter la surconsommation, et surtout pour ne pas rouler trop souvent à une température non optimale, je le rechangerai, et pour la purge sur le M52, si c'est comme pour le M54, rien ne t'oblige a tout revidanger ( surtout la vis sur le bloc inaccessible ), refait uniquement une purge par la vis niveau radiateur

gixxer a écrit : Je ne vois pas le lien. Tu as un calorstat qui est visiblement hors tolérances constructeur. Neuf ou pas, ça ne change pas le problème.

Donc dans l'idée faut acheter de l'origine? Hors tolérance..mais cette pièce est censé être pour mon modèle..donc à qui la faute? Oscaro? Constructeur?