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Publié : **dim. juil. 08, 2012 4:43 pm**

Bonjour,

suite à la casse d'un guide de chaine y'a 2 mois, la voiture a subi une lourde intervention pour le changement de toutes les chaines, guides, tendeurs etc etc...
Le moteur n'a pas été touché, y'avais de la marge encore.
Suite à la prise des compressions tout est ok.
En plus, tout le circuit accessoires a été changé (courroies, galets etc etc).

J'ai récupéré la voiture, et depuis, elle ne tourne pas nikel et consomme environ 1.5L de lus au 100.

Elle retourne au garage lundi, mais entre temps je me suis équipé de tout ce qu'il faut pour dagnostiquer la voiture.
J'ai le DIS V57, INPA, NCSEXPERT etc etc...

Justement, le DIS et INPA me ressortent les erreurs suivantes :

Code : Tout sélectionner

[i]   E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
   -------------------------------------
 
Date:  07/07/12 15:35:50
ECU:   ME72KWP0
JobStatus: OKAY
Variant:   ME72KWP0
-------------------------------------------------------------
 
RESULT:    2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
 
27    LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2)
 
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
 
   Engine speed  1640.00  /min
   relative air charged (rl)   24.00  %
   Intake air temperature  30.00  Grd C
   gas level   79.00  l
 
   Error currently available   
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   Limit at rich range reached current,
   --    
   --    
   --    
   Limit at rich range reached Initial,
   --    
   --    
   --    
   E-Flag debounce    
   CARB debounce  
   SCATT-active     
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
-------------------------------------------------------------
 
26    LR-Adaption multipl. Area1
 
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
 
   Engine speed  1840.00  /min
   relative air charged (rl)   42.00  %
   Intake air temperature  34.50  Grd C
   gas level   79.00  l
 
   Error currently available   
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
   Limit at rich range reached current,
   --    
   --    
   --    
   Limit at rich range reached Initial,
   --    
   --    
   --    
   E-Flag debounce    
   CARB debounce  
   SCATT-active     
   --    
   --    
   --    
   --    
   --    
=============================================================[/i]

Qu'est ce que ça peut bien vouloir dire ?
Quand je reset les erreurs, la voiture se met à brouter, et recorrige visiblement toute seule, mais pas parfaitement, et les erreurs reviennent !

En cherchant sur le net, on parle de capteur MAF ou AFM (c'est quoi ce machin ?)
ou une ou des sondes d'oxygène, voir le filtre à essence.

Le tout à préciser que quand la voiture démarre ça sent l'essence au pot, sans doute à cause de la richesse corrigé par la voiture à tort ?

Bref, j'en sais pas plus, je ne suis pas très avancé.
Si vous avez des suggestions je suis prenneur, j'aimerais assé ne pas y laissé un autre bras, le changement de chaine + courroies m'a couté 2800€, les bougies sont neuves (250€).

La voiture n'a que 108000km.

merci de vos lumières

Publié : **dim. juil. 08, 2012 5:04 pm**

Salut,

Peut être un retard au niveau du calage/timing de tes AAC? plausible, surtout si tu as changé tes chaînes/tendeurs de distribution...
As-tu remarqué si ton M62 était plus long à chauffer? As-tu des également des légers bruits à l'échappement, type explosions lorsque tu re-lâches les gaz? Ce sont des symptômes d'un retard des AAC (avec une odeur d'essence et une conso en hausse).
Anthony

Publié : **dim. juil. 08, 2012 5:11 pm**

iThony a écrit : Salut,

Peut être un retard au niveau du calage/timing de tes AAC? plausible, surtout si tu as changé tes chaînes/tendeurs de distribution...
As-tu remarqué si ton M62 était plus long à chauffer? As-tu des également des légers bruits à l'échappement, type explosions lorsque tu re-lâches les gaz? Ce sont des symptômes d'un retard des AAC (avec une odeur d'essence et une conso en hausse).
Anthony

merci de ton intervention,

La voiture chauffe vite, aussi vite qu'avant, et l'aiguille de temp est toujours au même endroit une fois chaude.
Pas de bruits à l'échapement, juste une odeur d'essence.
Il lui arrive parfois de trembler, que ce soit à froid ou a chaud, mais c'est très légé.

A oui, un bruit aussi coté moteur, un claquement niveau haut moteur uniquement a chaud, mais lundi la garagiste qui a fait l'intervention de la chaine va regarder cela.
Mais, j'aurais aimé comprendre ces erreurs.

Juste pour info, maintenant je suis équipé du DIS, SSS, INPA, et NCSEXPERT.
Si quelqu'un de la région du coté d'Orléans a besoins d'un diag, je peux aider sans soucis en fonction de mes dispos.

Publié : **dim. juil. 08, 2012 5:12 pm**

salut

maf c'est pour Mass AirFlow sensor, autrement dit débitmètre. j'y comprends rien a ton report et je vois pas où est l'erreur, t'as pas une capture d'écran du dis plutôt?

a+

Publié : **dim. juil. 08, 2012 5:16 pm**

Ton garagiste a obligatoirement vérifié le timing & calage de tes AAC à mon avis, mais a t-il suivi la procédure BMW complète, à savoir avec une vérification du timing de tes deux double vanos?
C'est cette procédure:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 73&lang=FR
Imprime la & demande lui demain.
C'est très spécifique à BMW (Je planche dessus de mon côté, je projette de changer mon tendeur secondaire de chaîne).
Anthony

Publié : **dim. juil. 08, 2012 5:17 pm**

j'ai trouvé ça sur un forum polonais :

Publié : **dim. juil. 08, 2012 6:08 pm**

iThony a écrit : Ton garagiste a obligatoirement vérifié le timing & calage de tes AAC à mon avis, mais a t-il suivi la procédure BMW complète, à savoir avec une vérification du timing de tes deux double vanos?
C'est cette procédure:
http://tis.spaghetti...4/35/73&lang=FR
Imprime la & demande lui demain.
C'est très spécifique à BMW (Je planche dessus de mon côté, je projette de changer mon tendeur secondaire de chaîne).
Anthony

c'est la procédure pour le M52 or j'ai un M62TUB35 mais ça doit sans doute y ressembler fort

Zorro a écrit : salut

maf c'est pour Mass AirFlow sensor, autrement dit débitmètre. j'y comprends rien a ton report et je vois pas où est l'erreur, t'as pas une capture d'écran du dis plutôt?

a+

le dis sort exactement la même chose, mais traduit en français.

Les erreur sont les
27 LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2)

26 LR-Adaption multipl. Area1

problème d'enrichissement du moteur, les valeurs sont hors normes et le moteurs ne peut plus corriger, c'est hors plage.

Publié : **mar. juil. 10, 2012 6:37 pm**

iThony a écrit : Ton garagiste a obligatoirement vérifié le timing & calage de tes AAC à mon avis, mais a t-il suivi la procédure BMW complète, à savoir avec une vérification du timing de tes deux double vanos?
C'est cette procédure:
http://tis.spaghetti...4/35/73&lang=FR
Imprime la & demande lui demain.
C'est très spécifique à BMW (Je planche dessus de mon côté, je projette de changer mon tendeur secondaire de chaîne).
Anthony

étant débutant en méca, peux tu m'expliquer en quoi un décalage des vanos peut engendrer ces problèmes ?
je penche vers cette hypothèse sachant que le reste a été vu ce jour, et le filtre a essence changé demain...

Publié : **mer. juil. 11, 2012 12:02 pm**

Sur ton M62TU, tu as deux simples vanos (et non deux doubles vanos comme ce que j'avais mentionné).
En gros, le simple vanos, via un piston fixé à un engrenage hélicoîdal sur l'AAC d'admission permet une modification dynamique du timing (décalage/avance) de celui-ci.
Au PMH, le piston du vanos doit être dans une position particulière.
C'est cette procédure bmw qu'il convient de respecter:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 22&lang=FR
demande à ton garage (bmw?) si cette procédure a été suivie.
Tiens nous au courant.
Anthony

Publié : **ven. sept. 07, 2012 11:57 am**

Procédure ok, callage distrib refait avec tout ce qu'il faut et les bon outils.
Les erreurs sont toujours présentes, mais comme le montre les messages, il est sporadique.

Cependant, je commence a avoir des problèmes de ralentis, et de coupures à haut régime.
Je penche pour un capteur AAC, ou PMH. En plus ça collerait bien avec mes soucis de mélange.

Des avis ?

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Erreurs Dis Inpa Mélange Moteur Sur 735Ia M62 V8

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