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Voila je vien de refaire ma pompe sur le touring avec un pote diéséliste,donc je lui pose la question pour quoi ces put.... de pompe lache ho alentour de 200000 km ,vous vouslez la réponce
les jouint torique à l'interieure se désagrège avec lusure est l'age alors ça encrase d'un dépot noir la pompe est surtous le fameux actuhateur qui jère la pompe (ralentie qui déconne en forme de va et vient )voilamai la pompe pour autan n'est pas nase , il sufit de changer les joint et l'actuhateur (220 € ht ) atention à faire par un connaisseur sinon hai hai pas facile du tous et tres sensibles moi ,j ai hue du pot davoir ce pote

C'est intéressant comme info , surtout que le prix de cet actuateur me parait bas .
As-tu une bonne adresse où le trouver à ce prix ?
On m'avait parlé d'eniron 500 euros ...
Merci
Marc

236ht +2€ le joint chez NIORT freres

30€ pour le transport

ca marche tres bien pour mon tds

C'est noté , merci pour l'info
Marc

moi j'ai tout fais moi meme quite au conceil trouvé sur 6enligne,resultat:nikel chrome!

salut les gars,
j'ai une 524td de 1990 et je viens d'apprendre que ma pompe a injection est hs(diagnostique bm),
je voulais savoir si la reparation est possible sur ce modele de pompe qui équipe les 524td e34

Merci

suite a un manque de puissance g été chez BMW l'an dernier faire un diagnostique, ils m'ont dis ke la pompe a injection etait naze (HS) alors que depuis je roule toujours avec ...

Elle est vraiment naze ou mauvais diag ???

salut foued,
la pompe indique un code defaut donc pour bm elle est hs,
je me suis renseigné hier chez un specialiste des pompe a injection et il m'a dit qu'ils ne savent pas ou qu'ils ne veulent pas interpreté les codes erreurs, et il m'a confirmé que la reparation etait possible sur ce type de pompe
je l'emmene la semaine prochaine pour un diag aprofondi et un devis.
A+

thanks !!

pompe de 525 td ou 524 td pratiquement les mèmes elle ce refond