Forum 6enligne.net

Bonjour a tous.

Ceci est une bouteille a la mer car je n'arrive pas a trouver l'origine de ce bruit.
La voiture de ma femme E36 316i moteur M40 emet un bruit strident type courroie qui patine.
Le bruit semble venir du haut moteur vers la tete de distribution d'allumage.

Ce bruit avait disparu pendant une semaine, et est revenu tres fort.

J'ai changé:
- Les courroies d'accessoires ainsi que leurs galets.
Cela n'a pas eliminé le bruit.

Pensant a un galet de distri grippé, j'ai changé:
- Kit distribution (Avec tous les galets)
- pompe a eau


Le bruit est toujours present.
On peut lentendre egalement avec l'embrayage de ventilo deposé.
Audible egalement avec les courroies d'accessoires deposées.

Si quelqu'un a des idées.

Merci de votre aide.

salut,

en changeant la distribution au niveau de la tete de distribution pas de trace de frottement ?
Le bruit est toujours la ?

a+

Merci de t'interesser a mon probleme.
Non, pas de traces de frottements.

Hier j'ai viré le distributeur, et viré la piece plastique qui se trouve sur la poulie AAC.
Pas de trace de frottement, mais en faisant tourner au demarreur, avec visu sur la poulie, il semble que le bruit se situe au niveau de la poulie.

Donc je vais virer le carter de distri pour essaye de mieux localiser.
La semaine derniere elle a tourner sans bruit et la c'est hyper fort.

Pas de jeu au niveau de la poulie. Donc je pense pas que ce soit un palier d'AAC.

salut,

tu devrais aussi defaire ton cache culmbuteur histoire de voir si tu as rien qui touche à l'AAC, et voir s'il est lubrifié partout, au niveau de la poulie d'AAc pas de trace d'huile ? le joint spi de bout d'AAC fait bien son boulot ?

a+

Oui pas de traces d'huile sur la poulie d'AAC.

Pour le cache culbu, je n'y avait pas pensé.
Je vais verifier.
Mais lors du changement du kit distri, je n'avais rien vu de suspect.

Probleme de lub, je sais pas,La vidange est un peu vieille (été dernier, mais elle a a peine 5000 bornes)

salut,
vérifie quand meme des fois le cache culbuteur, on sait jamais.
Un pb de lubrification du palier d'AAC qui est juste derrière la poulie pourrait etre la cause du pb.

a+