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Bonjour à tous

Voila je vous explique le souci sur ma 320i de 83

Pour commencer ma platine du compteur était HS plus de compte tours j'ai donc voulu changer les pilles mais c'est plus grave que ca le circuit a pris une claque, donc en attendant j'ai mis un compteur de PH2 peu etre 325 car gradué à 240.

Première question cela pose t'il un souci sur la température d'eau ?

Ensuite j'ai changer le thermostat qui était hs

Mon souci la voiture au ralentie monte en température et des que je roule l'aiguille descend sous la moitiée sur le premier trait et ne bouge plus on sais tous que chez bmw l'aiguille est au milieu quoi qu'il arrive chaud ou froid donc je ne sais pas ce qu'il ce passe. A oui mon visco coupleur est HS elle chauffe plus que la moitiée sans qu'il s'enclenche mais ce n'est pour ca qu'elle chauffe pas si je roule.

Avait vous une idée ?

Mon souci la voiture au ralentie monte en température et des que je roule l'aiguille descend sous la moitiée sur le premier trait et ne bouge plus on sais tous que chez bmw l'aiguille est au milieu quoi qu'il arrive chaud ou froid donc je ne sais pas ce qu'il ce passe. A oui mon visco coupleur est HS elle chauffe plus que la moitiée sans qu'il s'enclenche mais ce n'est pour ca qu'elle chauffe pas si je roule.

Tu te contredis pas un peu là ? Cette phrase est peu digeste...

Je pense qu'avant tout, tu devrais peut-être vérifier que tu as bien commandé la bonne référence de thermostat.
Maintenant, si tu suspectes ton cadran d'afficher une information décalée de la réalité, tu peux utiliser un thermomètre laser et vérifier en plusieurs points la température de ton moteur.

Valeur de consigne : < 105°c

Si tu veux plus de détails / plus de renseignements, merci d'écrire des questions précises et claires !

Cordialement,
Gary

Yo, si ton nouveau thermostat reste ouvert ca peux expliquer que le moteur soit trop froid en roulant. pour le trop chaud a l arret c est le visco par contre si le capot est ouvert il ne se verouille pas car la chaleur s enfuit vers le haut au lieu de le chauffer

A+

Alors pour le thermostat je l'est piqué sur ma 325 ce sont les même ref et il fonctionne je l'est même testé dans une casserole par acquis de conscience

105 ce n'est pas un peu trop sachant que le thermostat c'est 80 ?
la question claire était: peut on monter un compteur de 325 ph2 sur un 320 ph1 ?

Sinon je vais tester le visco aussi dans l'eau chaude pour etre sur qu'il n'est pas HS il est vrai que le capot etait ouvert

je vous tient au courant pour ca

Merci de vos réponses

Bon j'ai chauffer le visco

Résultat l' écrous est plus dure a tourner mais ne ce bloque pas

C'est bon ?

Yo,

Moi je dirai que non car une fois chaud il doit bloquer l'helice.

Par contre attention, le visco doit toujours etre vertical, si tu l'as mis horizontal dans ta casserole c'est pas bon du tout ><

A+

ben ce que je disait alors visco hs mais ça me dit pas pk elle refroidie tellement quand je roule lol

Yo,

Peut etre un manque d'eau donc le capteur n'ayant plus d'eau en roulant il ne capte plus la temperature ?

Bref met un thermostat et un visco neuf (pas cher sur ebay.de) et on verra apres s'il reste des soucis

A+

J'ai bien purgé l'eau et il n'en manque pas

le thermostat arrive

le visco je vais voir sur ebay DE mais on appelle ca comment en allemand ?

Et t'il possible que la pompe a eau soit fatigué et fait mal circuler l'eau ?

Yo,

Tu t'en fou de la traduction, tu met ta ref BMW sans espace et en general tu trouves d'apres la photo :-)

Si la pompe etait morte elle refroidrait moins, pas trop

A+