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Bonjour à tous

J'ai un petit soucis sur ma E39 540 de 1998.
Je trouve que le fonctionnement du moteur n'est pas très souple. J'entends par la que on a l'impression de très léger accoups quand on roule normalement ou en régime stabilisé. J'ai aussi des creux à l'acceleration quand je mets pied au planché, mais plutot à partir de 2500-3000 tr/min. Pas violent, mais on sent que le moteur hésite un peu à monter dans les tours.

J'ai pas noté de différence chaud/froid. Le moteur démarre sans soucis, le ralentis est stable. Une fois ou deux elle a callé en arrivant à un feu ou stop, mais ca fait longtemps que ca ne l'a pas refait.

Vu les symptomes, je pense au capteur d'aac, mais avant de le changer pour rien, j'aimerai être un peu plus sur du diagnostique.
Je précise que j'ai un carsoft et que rien de probant ne remonte.

merci d'avance.

combien de kilomètres?

La mienne me faisant une légère perte de puissance entre 3500/4000, j'ai changer pompe a essence+filtre, la baisse a quesiment disparu (ca le fait encore de temps en temps, mais beaucoup moins prononcé)

j'ai aussi commandé des bougies, ne sachant pas combien de kil' elles ont dans le dents,...

je préfère changer et repartir dsur de bonnes bases avant de devoir incriminer des pièces de contrôle/gestion de l'injection.

Par acquis de conscience, passe aussi un coup de nettoyant sur le debitmètre, ça ne mange pas de pain.

Alors, elle à 175 000kms.
J'ai fait l'inspection 2 à 155000, donc les bougies sont pas bien vieilles.
J'ai le filtre à essence dans le coffre, faut que je me motive pour rouler sous la voiture pour le changer. Si j'ai bonne mémoire la pompe a essence à déjà été changée par le précédent proprio.

Pour le débimètre, c'est un coup de nettoyant frein pour dégraisser ?

Yo,

le filtre a essence se trouve sous le cache plastique sous la voiture au niveau des sieges avant si ma mémoire est bonne :-)

A+

ah oui, ca je sais ou il est, c'est juste qu'il faut que je me motive pour le faire

Bonsoir.
Tes bougies ont 20000... Change les ce sera une cause possible d'éliminer à peu de frais.
A plus

Mouais, les bougies j'y crois pas trop. Car le ralentis est vraiment stable, et je vois pas pourquoi ca déconnerait plus en charge. Surtout sur un V8, un cylindre qui donne moins ca se sent assez peu, donc je pense que c'est plus globale comme problème.

Bon, des news, le filtre a essence a été changé avec le régulateur intégré, pas de mieux.
C'est devenu de plus en plus régulier. Dès que je mets pieds dedans, des accoups, et des difficultés à monter dans les tours.
 
Hier, j'ai mis 30L d'E85 dans le reservoir, et la c'était la catastrophe. Encore pire, ca rame passé les 3000 tr/min, impossible de dépasser les 5500 tr/min. Par contre ralentis impécable, toujours pas de soucis quand on roule normalement, de bonne reprise tant qu'on reste sous les 2500 tr/min.
Je m'étais dit que l'E85 decrasserait un peu si c'était les injecteurs un peu sales.
 
Du coup ce matin, un coup de carsoft. J'ai un seul défaut au DME :
 
26 Adaptation de mélange multiple banque 1 : Niveau d'ajustement atteint
27 Adaptation de mélange multiple banque 2 : Niveau d'ajustement atteint
 
J'en conclu que le calculateur n'arrive pas a enrichir assez. Je pense donc que c'est la pompe a essence la fautive, car un défaut de capteur AAC ressort normalement au diag, idem pour le débimetre. De mémoire elle a déjà été changée par l'ancien proprio, je vais chercher les factures pour voir ce qui avait été fait.
 
vos avis ?

Alors, j'ai epluché les factures.
 
La pompe a essence a été changée en 2008, il a aussi la "soupape interne" du reservoire, et en 2009 un palpeur mais je ne sais pas à quoi ca correspont (ref 16116752370)

est ce que ça ne pourrait pas être un injecteur ? j'ai eu ce souci sur une 328i