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Bonsoir !

Je viens de vidanger ma bagnole. L'huile usagée est tout à fait normale.
Au niveau du bouchon de remplissage en huile, tout est comme d'habitude.
Au niveau du vase d'expansion, rien à signaler.

Dans la foulée ( le moteur n'a pas tourné après la vidange ), j'ai entrepris la dépose des bougies pour les remplacer. J'avais déposé une seule bobine avant de me rendre compte que je n'avais pas la fameuse clef à bougie. J'ai alors suspendu.
Je me suis documenté un peu sur internet, et là j'ai vu qu'une bougie, ça peut résister à la dépose. J'ai eu alors l'idée d'aller déposer les cinq autres bobines, pour injecter du WD40, surtout qu'il met, apparemment, pas mal de temps pour agir ... au cas où ... histoire de gagner du temps au cas où ....
Et là, je vois, autour d'une bougie, une belle goûtte de ce qui ressemble fortement à de l'huile moteur usagée. Un coup d'air comprimé a chassé la goûte, et une autre est apparue !
Votre verdict, docteur ??

BMW 328 i d'août 1998, 145000 kms

Merci

Salut

Je pense qu'il faut changer ton joint couvre culasse comme sur le schéma ci dessous (n°16):




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A+

Slt,
je ne pense pas que ca vienne de là, vu que ca n'arrive cas une des 6 bougies,
je pense plutôt que le joint ou le pas de vis est HS, si ca vient de la bougie, en là
remplacant, ca va plus le faire, si le pas de vis est mort, là c'est beaucoup plus grave !!!

Mais je me trompe peut étre ...Flo a peut étre raison !!!

a+

Salut

Je dis ca car sur ma 325i (e36), j'avais que un puit de bougie avec de l'huile dedans, depuis changement du joint RAS.
Mais je ne peux pas certifier que se soit son problème.


A+

Salut,

Même chose sur ma 323ci moteur M52TUB25: joint de couvre culasse HS. Attention, il est en plusieurs parties et ce sont les joints n•16 sur le shéma qui fuient. Ces joints deviennent tous durs et cassants, difficiles à enlever et ils partent en petits morceaux. Il faut veiller à ne pas en faire tomber dans la culasse.

Merci les gars !

Sinon, est-ce que je peux me contenter de changer d'abord les cinq autres bougies, sans préjudice aucun pour quoi que ce soit .... étincelles pas équilibrées ... ?
Je comptais sur la voiture pour faire un peu de route la semaine qui vient.
Et je m'attaquerai dans une semaine à la sixième, la baveuse.

Qu'en pensez-vous ?

pourquoi ne pas changer la 6e ? l'huile ne pose pas de soucis. Tu nettoyes bien avant de changer la bougie et tu la nettoyeras quand tu changeras le joint de couvre culasse.

Je ne me représente pas bien le circuit de graissage.
J'ai au début imaginé que les électrodes de cette bougie baignaient dans l'huile. Et j'en reviens.
Mais où se trouve la fuite au niveau de la bougie ? Est-ce au milieu de son filetage ? L'huile ne risque-t-elle pas de descendre alors sur les électrodes ?
... une coupe transversale du moteur qui passerait par la bougie me rendrait service

Il n'y a pas de graissage dans la partie ou il y a les electrodes, ni au niveau du filetage, sauf grave soucis mécanique (piston percé par exemple). Donc pas de soucis de ce coté la. L'huile doit venir du couvre culasse à cause d'un joint plus trop étange.
S'il y a trop d'huile dans le puis de bougie ca peut faire des ratés d'allumage, mais c'est tout.