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Bonjour
 
Suite à un eventuel achat d'une M3 E46 phase 2 je voulais savoir les faiblesses du pont sur une E46 smg2 phase 2 car a 120 000km l auto a subit changement du pont + volant moteur et embrayage es normal? ou il y a eu un usage severe? c'est uen 2eme main passionné de la marque
Merci d'avance

le volant moteur aussi a ete remplacer suite a un bruit du pont merci de m'aider je suis trop perdu dans l'achat d'une M....

Il y a pas mal de forums spécifiques motorsport où tu trouveras des infos plus précises et rapides que ce que tu pourras trouver ici.
 
@+;)

Merci bien ;-)

Bon aller encore une mauvaise auto vidange boite pont avec de la motul compétition et ça chez un spécialiste BMW M à bourg en bresse incroyable.....

c'est fou le nombre de "spécialistes" qui mettent n'importe quoi comme huile dans nos bm ....

jean019 a écrit :c'est fou le nombre de "spécialistes" qui mettent n'importe quoi comme huile dans nos bm ....

 
 

djslowrnb a écrit :Bon aller encore une mauvaise auto vidange boite pont avec de la motul compétition et ça chez un spécialiste BMW M à bourg en bresse incroyable.....

 
 
hop hop pas de conclusions hâtives !
 
la M3 E46 a un pont autobloc classique et motul a une excellente huile la 75w140 gearcomp FF. Si c'est celle là qui a été mise, aucun problème au contraire. Il y a aussi la hypo synth LS 75w140 dédiée aux pont auto bloc BM
 
Pour la boite de vitesse,  là aussi si c'est de la gear 300 il n'y a aucun soucis !
 
donc ce serait dommage d'avoir de tels a priori alors que les concess BM font souvent bien pire en mettant n'importe quoi (ils ont un fut de 200l et mettent ça pour tout sans se poser de questions !) .
 
N'oublions pas les huiles à vies.....

Moi je sais une chose je préfère suivre la preco il y a eu un rappel pour l huile de pont suite au bruit donc pas autre chose que SAF XJ et MTF LT2 dans la smg
Surtout que le changement du pont a 120 000 c'est drôle pour une phase2....


c'est bien les huiles que tu mentionne mais bon pas celle des preco constructeur peu etre bonne huile mais je prefere pas essayer d'acheter ça avec cette huile de plus il y a un trou sur le carnet de 42 000 et en plus apparemment il ne mettent plus de tws 10 w60 mais aussi la motul faut arreter le spécialiste il va loin...
il doit avoir des remise chez motul

djslowrnb a écrit :Moi je sais une chose je préfère suivre la preco il y a eu un rappel pour l huile de pont suite au bruit donc pas autre chose que SAF XJ et MTF LT2 dans la smg
Surtout que le changement du pont a 120 000 c'est drôle pour une phase2....


c'est bien les huiles que tu mentionne mais bon pas celle des preco constructeur peu etre bonne huile mais je prefere pas essayer d'acheter ça avec cette huile de plus il y a un trou sur le carnet de 42 000 et en plus apparemment il ne mettent plus de tws 10 w60 mais aussi la motul faut arreter le spécialiste il va loin...
il doit avoir des remise chez motul

 
si il y a un trou ok, il faut se méfier. Pour l'huile moteur ok, il faut  la castrol. Par contre pour la boite et le pont pas de soucis loin s'en faut. Et encore une fois, tu serais surpris comment en concession il respectent les préconisations de la maison mère. Mais le mieux est d'avoir confiance.

ok par contre pas confiance non plus chez certaines concessions....je le conçoit c'est clair