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Bonjour à tous,
 
Je suis un peu déprimé à cause de ma voiture 

Ma poulie damper étant HS, j'ai entrepris hier soir de la changer.
 
Donc démontage courroie, changement du damper, du tendeur et de la poulie de retour, ainsi que la courroie, remontage impec...
 
Sauf que depuis, ma voiture démarre plus!!!
 
J'ai branché ma voiture sur le DIS: aucun défaut !
 
Je me demande donc, si il faut monter la poulie damper dans une position quelconque ou il y a une position particulière??
 
Pour info, le démarreur tourne, la voiture à envie de démarrer, ça fait comme si il y avait un problème d'allumage...
 
Si vous avez la moindre idée, merci de m'en faire part!
 
Merci d'avance !

ton moteur tourne quand tu actionne le demarreur ?
 
tu n'as pas débranché qqchose en faisant la manip ?

Hello,
 
Oui le moteur tourne, elle voulait démarrer hier (le moteur était encore chaud après intervention), mais aujourd'hui le moteur tourne "librement".
 
Rien de débranché, d'ailleurs j'ai testé toutes les sondes (2h30 cet aprem...) avec mon DIS, et RAS.
 
J'ai mis la batterie à charger cette nuit, on verra bien (bien déchargé avec tous mes diags...)
 
On peut à 99% exclure l'électronique de cette histoire.
 
 
Il y a des chances que ce ne soit qu'un concours de circonstance, et que la panne n'ai rien à voir avec mon changement de damper...
 
Bref, je vais reprendre demain dans l'ordre "classique" des choses (essence arrive, étincelles etc...)
 
Je suis preneur de toute suggestion
 
@+
 
BenJ

Bonsoir,
Tu avais marqué les repères de calage de la distribution?
Lorsque tu as remonté, ils étaient tous en correspondance?
Après remontage, tu as fait deux tours moteur à la main pour vérifier qu'il n'y avait pas de blocage?
J'ai l'impression qu'au remontage, tu as décalé ta distribution.
Peux-tu donner plus de détails sur ton intervention et notamment sur ta prise de repères avant démontage. La damper est clavetée sur ce modèle?
A plus.

Hello,
 
Distribution par chaine sur ce moteur, j'ai oublié de précisé que c'est la courroie d'accessoires que j'ai changée.
 
J'ai effectivement fait 2-3 tours à la main pour vérifier que ça tournais bien, RAS, je l'ai refait depuis, RAS là encore.
 
Damper non claveté, aucun repère, et pas de capteur PMH situé autour du damper (je ne sais pas où il est, mais le DIS arrive à le trouver et à me dire "qu'il va bien").
 
Une sacré galère qui m'arrive...
 
@+

Bonsoir.
Bon... J'avais compris courroie distribution sans m'intéresser au modèle...
Je pense que le problème se situe au niveau du remontage de la damper. Je ne connais pas ce moteur suffisamment pour être affirmatif, mais je pense que le démontage de la poulie entraîne un décalage de la distribution (même par chaîne) puisqu'elle n'est pas clavetée. Sinon je ne vois pas la raison pour laquelle tu ne pourrais démarrer. 
Attend les avis de ceux qui connaissent le moteur. Je laisse la place... 

Hello,
 
Le TIS ne donne aucune information concernant "comment" le remonter, (3 solutions possibles uniquement, déja toutes testées pour écarter ce problème), et ce remontage ne peut en aucun cas décaler la distribution.
 
Sinon, mon moteur a l'air de défier les lois de la physique puisque:
 
-Étincelles présentes sur tous les cylindres
-Arrivée d'essence OK
-Arrivée d'air OK, même démonté le manchon après débitmètre et ouvert "de force" le papillon
-Échappement non bouché (bonjour les vapeurs à la sortie...)
-Compressions OK
 
Bref, j'ai jamais été autant emmerdé avec un aussi petit moteur.
 
Si quelqu'un a déjà eu le tour même sur un autre type de moteur (essence), qu'il n'hésite pas à me faire partager son expérience!
 
Je dois faire assez vite car mon père m'a prêté une voiture (528i e39, du très costaud ça ), mais pas indéfiniment. 
 
Sinon je pense appeler la dépanneuse et la faire remorquer jusque chez BMW, et là je pense, BONSOIR le tarif.
 
Bonne soirée et bon week-end à tous!

débranche la batterie et rebranche non ? Un pbm éléctro ?

only fun in 635csi a écrit :débranche la batterie et rebranche non ? Un pbm éléctro ?

 
Salut,
 
Merci de me venir en aide,
 
Alors pour la batterie, c'est déja fait cette nuit (je l'ai enlevée pour la recharger), et tout problème électro à écarter (étincelle présente, passage diag complet DIS plusieurs fois, RAS, test de toutes les sondes et capteurs OK, tous les modules répondent sans aucune erreur)
 
Je vais craquer 

Punaise. Je ne voudrais pas te laisser avec le sentiment que personne ne compatis à ton malheur mais je ne suis pas mécanicien.

Je me contente de raisonner à partir de mes maigres connaissances pratiques et théoriques. Et, comme les autres, j'en reviens à soupçonner un capteur qui n'envoie pas l'information critique. Immanquablement, je pense au capteur de point mort haut.

Mais comme tu prétends que le diagnostic complet des capteurs ne révèle aucune anomalie... Je nage complètement. Désolé, hein !