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Salut à tous,

Sur une 525 tds E 34, en accelerant j'ai de l'huile qui gicle de la jauge d'huile. Elle gicle trés fort du petit trou en haut du tuyeau où se met la jauge. Le niveau est légérement en dessous du maxi.

C'est en accélérrant que d'en coup le moteur ne tourne pas rond et que l'huile gicle.

Merci de vos réponse.

A+

salut,

ça sent le joint de culasse !! en tout cas la pression d'huile est trop elevé

sa me faisait exactement pareil sur ma 505 gld de 1982 !
LE gars du CT il a retiré la jauge et il c pris de l'huile dans la figure !!


Le joint de culasse a cassé 1 an après....

Mais j'avais aussi de remonter d'huile dans le filtre à air.....

Bonjour,

et pas de bruit bizarre, claquement, grognement ?

Joint de culasse probable, en espérant que ce n'est pas la culasse elle-même, mais il faut de toute façon ouvrir.

Bon courage.

Slt,

J'ai un claquement avec un grocnement.
Pas de mayonnaise au bouchon LDR et ni au bouchon d'huile.
Je n'ai pas regardé au niveau du filtre à l'huile.
Elle fume blanche quand j'accélére.

A

elle fume blanc : aie !aie joint de culasse HS je pense

Slt,

Dito, le joint de culasse pour moi aussi

Combien de bornes elle a ta beum ?

Est-ce quand tu accélères fort, tu sents une odeur de liquide de refroidissement chaud ?
Ressents-tu une perte de puissance ?

Si tu as un de ces symptômes, couplé avec la fumée blanche... C le joint de culasse

Bon courage. A+

Slt,

Le moteur a 95 MKM. j'ai une perte de puissance mais le moteur ne sens pas l'odeur de LDR.

D'autre part, est t'il dur de changer un joint de culasse? Faut t'il des outils spéciaux?

Merci de vos réponse.

A+

Salut ,
ça se fait plutôt bien . Il faut du temps , de la place pour démonter tranquillement , quelques clés , et une clé dynamométrique pour le resserrage de la culasse .
Bien penser à :
* faire éprouver la culasse une fois démontée
* changer les goujons de culasse
* prévoir la pochette joints haut moteur pour être tranquille ;
cette pochette comprend aussi le joint de culasse .
Bon courage à toi
Marc

Pascaloulou a écrit :Le moteur a 95 MKM.

Yo,

Si ça gicle de l'huile, c'est que tu as de la compression qui se barre dans le moteur (retire le bouchon de remplissage d'huile, si ça fume bleu à froit et que ça fait un gros souffle c'est ta compression probablement qui se barre d'un (plusieurs) piston(s) ), soit tu as un piston qui fuit au niveau du joint de culasse et la pression de barre dans l'huile à travers le joint, dans ce cas tu devrais trouver un piston ayant un taux de compression différent des autres en mesurant avec un compressiometre diesel. Soit tu perd de la compression par le bas moteur car ta segmentation est HS et dans ce cas, tu ne mesurera pas de différence de compression entre les cylindres mais tous sont en fait pas mal usés.

Quoi qu'il en soit, soit ta voiture a été mal entretenue depuis des années , soit ton compteur n'affiche pas les 200 000km qu'elle a deja parcouru.

Bref, mesure les compressions pour savoir ce que c'est

A+