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Bonsoir,

quelqu'un sait-il qu'elle est la pression (des gaz d'echappement) que doit supporter les pipes d'echappement d'un m38b38 ?

Avant de remonter ces pipes qui ont été ressoudées, j'aimerais tester leur étanchéité.
Mais a quelle pression...

A+

En voilà une bonne question.
A quelle pression peut on faire monter un tuyau débouché à son extrémité ?
Je n'ai pas la moindre idée sur un quelconque moyen de calculer ça, mais je serai bien curieux si quelqu'un pouvait l'expliquer

C'est surtout les contraintes de températures/dilatations qui feront que les soudures tiendront ou pas

J'ai fini par trouvé cette information http://eric.cabrol.free.fr/Moteur/techno.html
 
Le rapport volumétrique de mon moteur étant de 10.5:1 j'en conclus que la pression a l'ouverture des soupapes d'échappement est inférieur à 3bar.
@325ix86 effectivement ça doit commencer à être coton de faire le calcul mais quoiqu'il en soit la pression dans les pipes doit est bien inferieur a ces 3bar. 
 
@Adrien-24
J'aurais tendance à penser qu'avec la chaleur les fuites auraient tendance a disparaître...   il n'en reste pas moins que je n'ai pas trop moyen de simuler les contraintes mécaniques que subiront les soudures.
 
Du coup vu que la dernière fuite qu'il me reste se fait connaitre au dela de 2.5bar.
Je vais en resté la et enfin commencer le remontage de la bête qui est sur cale depuis 3mois... sauf si vous avez une autre analyse, info...
 
a+ 

3 bars ? oui d'emblée j'aurais dit environ 2 bars...
 
Disons qu'avec l'alternance des hautes températures puis refroidissement complet, le collecteur est soumis à rudes épreuves, une fissure ne peut que s'aggraver, sans compter la rouille/oxydation.

Vous parlez de pression dans un circuit ouvert, j'avoue ne pas bien comprendre???
 
@+;)

Bonjour,
 
@Adrien
Je suis d'accord une fissure ne peut que s'agraver.; je voulais juste dire que pour une fissure donnée, j'imagine qu'elle fuira plus a froid qu'a chaud
 
@Joe
ben j'imagine que les gaz d'echappement ne passent pas instantanement de 2-3bar (???) à la pression atmospherique (en sortie de pot).
De plus vu la surface des 6 trous d'entrée des collecteurs et la surface des 2 trous de sortie du silencieux il y a moyen de faire entrer plus de matiere qu'il n'est capable d'en sortir... mais comme le dit 325ix86 le calcul ne doit pas etre trivial...
 
tout ce qu'il me semble c'est qu'un 6cylindres de 3.8L doit expulser dans les 5m3 à la min vers les 5000tr/min. Apres qu'est ce qu'il advient de la pression initiale ??? (vitesse des gaz dans la ligne...)
 
a+

Salut,
 
Je suis frigoriste.
Pour info, on met les tuyauteries à l'épreuve à 25bars d'azote...
Ce n'est que du "vulgaire cuivre"....
 
Tu peux monter et serrer ton collecteur sur une plaque rigide avec les joints et boucher les sorties (par un moyen fait maison....), et y envoyer au moins 7 ou 8 bars. ça risque pas d'éclater....

Oui Seb pour le montage j'ai fait ce qu'il fallait.

Ce n'est pas la peur d'éclatement qui me fait poser la question mais plutôt la non sur-qualité. Pas la peine d'étancher à 7bar si il n'y a qu'1 bar qui circule. Certe qui peut le plus peu le moins mais je crains que le soufflet finisse par percer itremediablement à insister sur la soudure. Pas envie non plus de laisser l'auto sur cale encore des mois ;-) (peut être pour rien)

Aucun intérêt à faire un test de pression, par contre une pression supérieure à 1kg te permettra déjà de faire un test d'étanchéité.
 
@+;)