Forum 6enligne.net

Bonjour,
 
je poste ce sujet car j'ai un joint de culasse a changer sur une E30 et les garages consultes me disent tous que la culasse a du morfler a 99% et qu'il vaut mieux chercher un moteur..
 
Qu'en pensez vous
 
Merci
 
Gilles

salut
 
tu nous demande un diagnostique? explique pourquoi il faut changer le jdc et pourquoi la culasse serait morte alors....
 
a+

Salut,
 
Je pense qu'il faut commencer par faire éprouver la culasse
 
A+

Salut,
 
Il nous faut plus d'infos, notament sur les symptomes :
quel type de moteur ? y'a t'il eu surchauffe ? si oui, pendant combien de temps ? ya t'il de la mayo dans bocal de ldr ? fume t'elle ? si oui, de quelle couleur ?
 
Ensuite, ce n'est pas parce qu'une culasse s'est vrillée lors d'une surchauffe qu'elle est forcément foutue, si elle est toujours étanche, une rectif et ça repart...
 
Les garages te disent ça car c'est plus simple pour eux, mais quelle garantie peux-tu avoir sur le moteur qu'ils vont te mettre à la place ?
Dans te temps on réparait, maintenant on remplace...
A+

Hello
 
mes excuses, je parlais d'une cab 320i DE 1991;le JDC est cuit - surpression a froid, huile dans le vase mais le moteur n'a pas chauffé, juste monté en température au ralenti mais aux 3/4 de l'indication, loin de la zone rouge.Tout le monde me dit que sur ces moteurs , les culasses lâchent avec le joint car en alu et fragiles Vrai ou faux ???. Est ce que cela vaut le coup de demonter pour rien (moteur de 250000 kms - au GPL) ou vaut il mieux trouver un moteur avec moins de kms et le re-conditionner ? 
Merci pour vos reponses
Gilles
PS c'est ma voiture de tous les jours.

Bonjour,
 
Vu le prix des réparations,  je trouve aussi qu'il faudrait voir ce qui se passe. Dans un premier temps je ferais éprouver la culasse avant de continuer les travaux.
Et la location d'une voiture dans les grandes surfaces peut rendre l'attente assez rentable (à 10 e / jour ça peut encore valoir la peine).

les culasses longues (6 en ligne) ont plus tendances a vriller que les courte, c'est une lapalissade. mais elle ne sont pas plus fragiles que les autres c'est totalement faux. d'ailleurs pratiquement toutes les culasses sont en alu depuis longtemps déjà.
 
pour avoir eu un m20b25 au gpl, il y a un certain tassement des sièges de soupapes, hormis ça rien de spécial.
 
si tu fais le boulot toi même tu peux déjà déculasser et faire les vérifications d'usage (épreuve, planéité, etc) avant d'éventuellement la refaire tranquilou.
 
si tu achète un moteur complet pour le refaire ça va te couter plus cher que celui que tu as déjà, alors autant refaire celui là.

Certains disent que s'i elle n'a pas surchauffé, tu déculasses, tu mets un jdc neuf, tu reculasses et roule ma poule.
Je trouve cette attitude un peu bourrin, mais je comprends. 
Pour ma part, si je devais déculasser un M20, je prendrais le temps de refaire et optimiser le haut moteur + reprog ethanol.
Comme ça j'aurais le plaisir du M20 et le cout au km d'un mazout.
A+
Nicolas

Hello,
 
merci a tous pour vos reponses,vous m'avez rassuré et  je vais suivre vos conseils , d'abord deculasser et voir ce qu'il en est..
Je vous tiendrai infomé !!
Gilles

nicolas94 a écrit :Certains disent que s'i elle n'a pas surchauffé, tu déculasses, tu mets un jdc neuf, tu reculasses et roule ma poule.
Je trouve cette attitude un peu bourrin, mais je comprends. 
Pour ma part, si je devais déculasser un M20, je prendrais le temps de refaire et optimiser le haut moteur + reprog ethanol.
Comme ça j'aurais le plaisir du M20 et le cout au km d'un mazout.
A+
Nicolas

Salut,
 
En même temps, si le moteur n'a pas surchauffé, je ne vois pas non plus pourquoi il faudrait rectifier la culasse. Après, si il y a un doute, pourquoi pas la faire éprouver, mais vous avez une idée du prix pour ce genre d'opération? Pourquoi pas tenter le coup de ne changer que le JDC. Au pire, il faudra redémonter. Tout dépend si tu comptes tes heures! 
A+