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Bonjour à tous,
 
J'ai parcouru le forum pour trouver les solutions à ce type de problème, mais je fais ce post pour le suivi, et vos conseils. 
Cela pourra peut-être aider quelqu'un dans le futur.
 
Les symptômes sont donc les suivants : 
-démarrage difficile à froidd comme à chaud (environ 7s avec le démarrreur)
-Manque de couple (on sent que le moteur prends plus vite des tours a partir de 4500/5000 trs)
-Cale parfois au feu rouge
-Obliger d’accélérer assez fort au démarrage sinon elle cale (on a l'impression qu'elle s’étouffe et cale)
 
J'ai donc changé pour commencer les 2 capteurs AAC admission et échappement, ce qui a donner du mieux sur les problèmes suivants :
-Cale parfois au feu rouge
-Obliger d’accélérer assez fort au démarrage sinon elle cale (on a l'impression qu'elle s’étouffe et cale)
 
Pour la puissance, j'ai essayé sans le débitmètre. Le constat est :
-Le moteur est linéaire sur toute la plage, et ne prends plus aussi vite ses tours après 5000 trs.
On peut donc déduire qu'il n'est pas en cause.
 
Prochaine étape : changement du capteur PMH, et vérifier les bobines/bougies bien qu'elles ont 1500km, si elles ne sont pas desserrer ou autres.
 
Xavier 

Salut,

Tu as vérifié si tu as de la mayonnaise?

Je prendrais les compressions histoire d'être certain de chercher dans la bonne voie.

Ah non, je n'ai pas regardé pour la mayonnaise. Je ferais les compressions, c'est une bonne idée, et donnera une idée sur l'état de santé du moteur.

Hello,
 
Je n'ai pas pu travailler sur la voiture pour l'instant. J'ai d'autres symptômes : 
-ralenti parfois irrégulier
-ralenti toujours à 750/800 trs.
 
Xavier

capteur PMH, de grandes chances.

Voila je l'ai commandé, je vous tient au courant dès que le changement est fait.
 
Toute façon, après les 2 capteurs arbre a came et vilebrequin, il y a plus rien à faire !

Bonjour,
 
Le capteur est changé. J'ai fait des photos, car il est difficile d'accès sur le M54. J'ai testé de démarrer capteur débrancher, et bien ça démarre quand même ! Sinon après changement, démarrage toujours difficile, et manque toujours de puissance. :-(
 
Donc pour résumer les pièces changé : les 2 capteurs AAC,et PMH
 
Je vais voir pour un prêt de débitmètre pour la puissance, mais au vue des symptomes je commence a me dire que c'est la pompe.
 
Le régime est toujours à 750/800 trs, il est normalement à 600 trs ?
 
Merci.

Salut, je l'ai fais aussi !
Et j'ai mis à jour mon site mécanique, que j'avais un peu laissé de coté depuis la construction de ma baraque:
http://www.bmw.le-fanfoué.net/036%20Capteur%20impulsion%20325ci.html
T'as nettoyé ton débimètre d'air ? Le mien, je l'ai passé au nettoyant contact électrique en bombe, et je l'ai "délicatement" soufflé. Apparemment, c'est le type de capteur, à peine t'y touche, et ça casse le fil.
Sur des symptomes similaires, j'ai pris les compressions moteurs... Et j'ai 2 cylindres à 5 bars... donc je sais d'ou ça viens.
A+
fanfoué

Ca vient peut être de ça ;
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/116543-bremi-accoups-sur-m54-m46-n62-n72-de-2002-a-2004/
 
C'est juste une piste, mais ça peut servir pour votre problème ... 

IGGY a écrit :Ca vient peut être de ça ;
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/116543-bremi-accoups-sur-m54-m46-n62-n72-de-2002-a-2004/
 
C'est juste une piste, mais ça peut servir pour votre problème ... 

 
Merci. Ma voiture ne semble pas concerné, car elle est de 2000.

Le Fanfoué a écrit :Salut, je l'ai fais aussi !
Et j'ai mis à jour mon site mécanique, que j'avais un peu laissé de coté depuis la construction de ma baraque:
http://www.bmw.le-fanfoué.net/036%20Capteur%20impulsion%20325ci.html
T'as nettoyé ton débimètre d'air ? Le mien, je l'ai passé au nettoyant contact électrique en bombe, et je l'ai "délicatement" soufflé. Apparemment, c'est le type de capteur, à peine t'y touche, et ça casse le fil.
Sur des symptomes similaires, j'ai pris les compressions moteurs... Et j'ai 2 cylindres à 5 bars... donc je sais d'ou ça viens.
A+
fanfoué

 
En XI l'accès est beaucoup moins facile :-D. Je vais prendre les compressions, et vérifier les bougies en même temps.
Pour le débimètre non pas touché. Un copain vient de me dire ce soir qu'il a eu les même symptômes que moi, et c'était bien sa pompe a essence.
 
A suivre.