je vous fais part de mon problème, je viens d'acheter une 328i E36 de 1995, 220.000km à remettre en route car elle n'avait pas tourné depuis 2 ans. Le démarreur est resté bloqué, il a donc été remplacé, et voilà ce qui a été fait à ce jour :
- Remplacement du démarreur
- Vidange moteur
- Remplacement du filtre à huile
- Remplacement des bougies
- Remplacement du filtre à essence
- Vidange LDR
- Remplacement du calorstat et du boitier d'eau
- Vidange du pont Motul 75w140
- Vidange de boite
La voiture démarre bien, au premier coup de clé. Le ralenti ne tourne pas rond. La voiture prend très bien ses tours, elle a toute sa puissance. Cependant, en roulant on se rend compte que la voiture a des coupures à l’accélération. Le phénomène intervient de manière plus flagrante, accélérateur à mi course quand on le soulage légèrement. Et quand on accélère, il arrive que ça coupe violemment puis l'accélération reprend.
Voilà ce qui a été fait autour de ce problème :
- Bobines d'allumages : résistance entre 1 & 3 identiques sur les 6 et autour de 1 ohm
- Isolants ok
- Bougies neuves
- Filtre à essence neuf
- A priori pas de de prise d'air à proximité du collecteur d'admission
- Actuateur de ralenti nettoyé et bien libre, mais on a un doute, car quand on débranche sa durite au niveau du coude et qu'on la bouche avec le doigt, le ralenti tourne bien rond
Information diverse : Le bouchon de réservoir n'est pas le bon, c'est un modèle "adaptable". (Un d'origine a été commandé
)Si vous avez des idées, je suis preneur.
