Forum 6enligne.net

Bonsoir à tous !!

je vous fais part de mon problème, je viens d'acheter une 328i E36 de 1995, 220.000km à remettre en route car elle n'avait pas tourné depuis 2 ans. Le démarreur est resté bloqué, il a donc été remplacé, et voilà ce qui a été fait à ce jour :

• Remplacement du démarreur
• Vidange moteur
• Remplacement du filtre à huile
• Remplacement des bougies
• Remplacement du filtre à essence
• Vidange LDR
• Remplacement du calorstat et du boitier d'eau
• Vidange du pont Motul 75w140
• Vidange de boite

La voiture démarre bien, au premier coup de clé. Le ralenti ne tourne pas rond. La voiture prend très bien ses tours, elle a toute sa puissance. Cependant, en roulant on se rend compte que la voiture a des coupures à l’accélération. Le phénomène intervient de manière plus flagrante, accélérateur à mi course quand on le soulage légèrement. Et quand on accélère, il arrive que ça coupe violemment puis l'accélération reprend.

Voilà ce qui a été fait autour de ce problème :

• Bobines d'allumages : résistance entre 1 & 3 identiques sur les 6 et autour de 1 ohm
• Isolants ok
• Bougies neuves
• Filtre à essence neuf
• A priori pas de de prise d'air à proximité du collecteur d'admission
• Actuateur de ralenti nettoyé et bien libre, mais on a un doute, car quand on débranche sa durite au niveau du coude et qu'on la bouche avec le doigt, le ralenti tourne bien rond

Information diverse : Le bouchon de réservoir n'est pas le bon, c'est un modèle "adaptable". (Un d'origine a été commandé )

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Salut,
 
c'est un simple ou double vanos sur ton M52?
 
Comme ça j'aurais tendance à penser, soit à un problème de vanos (joints fatigués, classique, normalement ça grogne fort au ralenti à froid), soit à un capteur AAC sur le déclin...

salut,
Je crois que le double vanos est apparu avec le M54
 
Mais le vanos ne provoquerait pas ce genre d'accoups, je voyais plutot un souci d'allumage ou une prise d'air mais vu les travaux effectués... Peut-être un souci sur un injecteur?
 
Tu as pas moyen de la passer au diag? Ca pourrait donner des pistes aussi

Ah non, mon Z3 est un M52 double vanos...
 
Ce qui me faisait dire ça c'était la combo ralenti boiteux et accoups.

Oups, autant pour moi... Ou au temps pour moi! Au choix

tuomas a écrit :Salut,
 
c'est un simple ou double vanos sur ton M52?
 
Comme ça j'aurais tendance à penser, soit à un problème de vanos (joints fatigués, classique, normalement ça grogne fort au ralenti à froid), soit à un capteur AAC sur le déclin...

 
Simple vanos.
 
 

rikiki a écrit :salut,
Je crois que le double vanos est apparu avec le M54
 
Mais le vanos ne provoquerait pas ce genre d'accoups, je voyais plutot un souci d'allumage ou une prise d'air mais vu les travaux effectués... Peut-être un souci sur un injecteur?
 
Tu as pas moyen de la passer au diag? Ca pourrait donner des pistes aussi

 
Oui je pense me prendre ce qu'il faut pour les diags, mais pour que ça aille plus vite, j'irai voir un pote...
 
Pour inf, je suis allé faire le plein avec du SP98. Le phénomène est un peu atténué. Le ralenti reste pas terrible, mais les accoups sont moins forts et apparaissent moins souvent. C'est clairement quand on soulage la pédale (sans lever le pied complètement) que les secousses apparaissent. Je e pose des questions au niveau du papillon du coup (ou de l'actuateur de ralenti...)

Salut
 
j'ai eu le même souci sur ma 328i E36 et j'avais le capteur AAC hs ainsi qu'un injecteur.
 
à+

alexgb a écrit : A priori pas de de prise d'air à proximité du collecteur d'admission

 
ça il vaudrait mieux en être sûr plutôt que d'avoir des à prioris.
T'as essayé de pulvériser du nettoyant frein sur le manchon et le collecteur d'admission pour voir si le ralenti augmentait ?

floderennes a écrit :Salut
 
j'ai eu le même souci sur ma 328i E36 et j'avais le capteur AAC hs ainsi qu'un injecteur.
 
à+

 
Merci pour ton partage. Tu as diagnostiqué comment ? 
 
 

325ix86 a écrit : 
ça il vaudrait mieux en être sûr plutôt que d'avoir des à prioris.
T'as essayé de pulvériser du nettoyant frein sur le manchon et le collecteur d'admission pour voir si le ralenti augmentait ?

 
J'ai pulvériser du WD40, aucune réaction moteur. Mais après je ne sais pas si je n'ai pas une prise d'air dans le recyclage d'huile ou le recyclage des vapeurs d'essence...
 
 
J'avais 2 bobines d'avance, j'ai donc remplacer 2 par 2 celles sur l'auto : Meme issue. 
 
Voilà à quoi ressemble les 6 bougies : 
 
 

 
Et une vidéo du ralenti : 
 
https://www.youtube.com/watch?v=Y3wMkpZCSu0

Regulateur de pression d'essence ? (bouché)
sonde lambda ?