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Hello
 
Après avoir récupéré ma voiture chez le garagiste, fait quelques kilomètres délicieux, j'ai décidé de m'occuper du faux contact
qui coupait mon poste de radio à chaque bosse sur la route.
 
Pour ce faire débranchage de batterie et gros démontage de console centrale (et remerciant the Djfou pour son post à ce sujet).
Les soucis réglés de ce côté là, en sont apparus de nouveaux.
 
- la voiture cale au feu rouge ( le ralenti s'écroule, elle hésite et cale)
- le ralenti est à 500 tours minutes / et du coup irrégulier 
- j'ai l'impression que plus elle est chaude, et plus c'est pire
 
 
pour info 
177 777 kilomètres ( oui oui) / Motronic avec l'étiquette grenat 164
elle prend ses tours tout à fait normalement 
 
On a essayé :
- remise à zéro du Motronic
- procédure de redémarrage 
- changement + wd40 actuateur de ralenti 
- pas de prise d'air dans les durites 
 
...
j'ai peur que ce soit le Motronic.
mais franchement, comment j'aurais pu le flinguer ??
 
help merci

En regardant sur le NET, j'ai quelques questions :
 
- Je ne suis pas catégorique sur le fait que le Motronic 0-261-200-164 soit un 1.1 -
En lisant les posts ici ManuZ1 dit que c'est 1.1 mais plusieurs endroits sur le net parlent de 1.3.
Comment être vraiment sûr ?
 
- Que se passe t il si ce n'est pas la bonne gestion ?
 
Merci 

Hello 
 
On me parle du capteur PMH qui pourrait être à l'origine du problème.
Qu'en pensez-vous ?

Hello
 
J'ai aimé le 177777777777777   car....j'ai récemment eu la même chose !
 
De ma très modeste expérience :
 
- avec le capteur PMH défaillant,on tombe carrément en panne (si comme moi c'est sur l'autoroute, bonjour la frayeur, et sans aucun signe avant coureur) impossible de faire tourner ne serait ce que le démarreur, tout est en rade ; idem le débitmetre, des a coups mais aussi des arrets moteur
 
- j'ai eu le même problème que toi, mais uniquement à froid sur quelques km, c'était une "sonde d'injection" (sic) mais le garage n'a pas précisé laquelle (ceci dit il n'y en a pas 36 !)
 
je pense que si c'était le boitier Motronic ça serait "tout ou rien" (en même temps si c'était lui, on en trouve des tellement pas chers en Allemagne...) la seule chose qui puisse évoquer le calculateur c'est le mode de secours, il marche très mal mais dans ce cas tu aurais quelque chose débranché quelque part.
 
Pour les versiosn de Motronic effectivement c'est un peu la jungle, les résultats changent selon les sites...mais en les lisant on voit que les différences sont assez minimes, pas de quoi provoquer une telle avarie (depuis le temps que tu l'as elle aurait déjà fait çà sinon), pour moi la cause est ailleurs....on dirait que ton moteur se "noie"...donc une sonde défaillante ne me surprendrait pas, as tu regardé l'état de tes bougies  ?

Hello
Finalement j'avais abandonné ce post vu j'y étais seul.
 
Entre temps, j'ai changé le calculo et l'actuateur de ralenti, ce qui n'a pas eut d'impact particulier,
mais finalement dans les embouteillages ça s'est recalé et depuis ça fonctionne correctement ! 
 
Reste juste un ralenti stable mais pendant lequel la voiture est un peu secouée. 
Elle tremble, je le remarque mais ma femme trouve ça à peine perceptible.

hello, tant mieux pour toi
ma 325i me fait ça aussi, au bout de 20 mn si prise dans les embouteillages, ralenti qui chute, moteur qui tremble et elle cale. mais ça rentre dans l'ordre une fois refroidie. pas tres rassurant .

Hello farjone,
 
Maintenant je me fie à ma (future) femme, quand je psychote sur un bruit ou un tremblement. SI elle ne sent ou n'entend rien, c'est que c'est moi