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Bonjour ,
Sur ma Y2 de 1998 , j'ai m'impression que je perds du liquide de refroidissement
j'en ai deja remis un peu mais j'ai l'impression que je perds
Pourtant la voiture ne chauffe pas et le temoin reste toujours au milieu du cadran , j'ai fait 1000 km depuis que j'en ai remis , et la voiture n'a jamais chauffé
température normale de fonctionnement quoi
J'ai regarde hier , moteur encore un peu chaud
et il etait 3 cm environ en dessous du COLD KALT
j'ai appuyé sur la duritet et y'avait pas mal de liquidequi ressortait et allait dans le bocal de refroidissement
Les durites ne sont pas dures et me sembles normales
pas de fuite sous la voiture

Est ce que c'est normal
ou quelle sont les raisons ?

Radiateur qui fuit , durite HS

Solution ??

Merci beaucoup

Jean-Francois

Salut Franck,

les deux causes que j'ai le plus souvent rencontrées sont :
- soit il y avait trop d'eau dans le vase d'expansion, et forcément l'eau sortait par le bouchon-pression (des fois ce n'est pas évident de trouver le bon repère maxi sur le vase d expansion, ça dépend des marques),
- soit le radiateur présentait un suintement au niveau du sertissage vertical qui se trouve de chaque côté, là où les ailettes rejoignent le support métallique (mais normalement ça n'arrive qu'à des kilomètrages déjà élevés).

sinon je ne vois pas, il faudrait faire un test de pression de ton circuit peut-être...

bon courage.

ced

Le controle doit se faire à froid. Si le moteur est encore chaud, il est normal que le niveau soit 3 cm en dessous du maxi (cold kalt = maxi??)

a+

Salut,

Lors de l'achat de ma 325IA, l'ancien proprio a trouvé bon de faire les niveaux. Mais pour le refroidissement il n'a pas respecté le repère maxi en remplissant le vase presque à bloc.
Résultat au bout de 30km, rejet pas le trop plein et effet venturi ce qui m'a value une bonne frayeur, une montée de la jauge température mais moteur coupé à temps et une remise à niveau en 2 fois pour retrouver un niveau correct.

Depuis avec des contrôles réguliers, plus de problèmes.

Par contre, je n'ai pas vérifié le niveau à chaud (pas conseillé) mais ça m'étonne un peu d'une aussi faible amplitude par rapport au niveau maxi.

Voir si quelqu'un s'y connaît plus sur ce sujet

sur ma 320i (M52) j'ai pourtant cet écart quand je controle à froid et quand je controle à chaud.

Je regarderais ce soir et je vérifierais le niveau en repartant du boulot , la voiture aura surement refroidi depuis ce matin
On verra si ca colle avec ce que vous m'avez dit
Merci de vos réponses
a+

Salut, attention, vous faites fausse route, et vos problèmes viennent du fait que vous faites le niveau du vase d'expension à froid. En effet, le contrôle du niveau du liquide de refroidissement se fait toujours avec un moteur à sa température normale de fonctionnement. Moralité, quand vous faites le niveau à froid et que le moteur chauffe, il y a dilatation des fluides et le niveau trop haut et entraine les problèmes que vous citez.
Il est normal qu'avec le moteur froid votre niveau soit sous le maxi, roulez un peu et lorsque le moteur aura sa température, vous verrez que le niveau sera normal.

Manu M5

ManuM5 moi j'ai fait le niveau à chaud et il était 3 cm en dessous de KALT COLD
C'est normal alors
Merci

Salut,

J'ai récemment vidangé le circuit chez BM et je confirme les propos de Manu M5. Lorsque le moteur est froid, le niveau se situe juste en dessous du maxi. Lorsqe le moteur est encore chaud, le niveau se situe au niveau du maxi.

OO7.

Salut Franck,

Si lors du controle du niveau à chaud celui-ci se trouve 3 cm en dessous du maxi, je pense que ce n'est pas normal, il devrait se trouver au niveau du maxi. Si c'est le cas, fait l'appoint au maxi à chaud et vérifie ton niveau tous les jours, si tu fais l'appoint assez souvent, c'est une fuite malheureusement.
Surtout garde un oeil sur l'aiguille de température d'eau. J'espère que c'est juste une histoire "d'appoint". Tiens nous au courant.

OO7.