Forum 6enligne.net

Voila la présentation de la bete : http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/158024-6lfan-is-ine-the-place/
 
Je vous explique mon problème , la voiture à eu une révision quasi complète :
 
Elle a actuellement 92000Km (très peu de Km pour l'âge).
 
-Remplacement des courroies de clim +la courroie accessoires
-Vidange moteur 5W30 + filtre (Castrol EDGE FST 5W30 )
-Remplacement de la pompe à eau
-Vidage pont
-Remplacement du liquide de refroidissement
-Remplacement des 6 bougies ngk r.
-Tendeur de chaine distribution (complet + ressort)
-Tendeur de chaine des AAC
-Remplacement complet du thermostat + bloque du thermostat
-Un filtre à air dans la boite K&N
-Vérification de la valve DISA (Ok).
-Le remplacement des 2 capteurs d'AAC (admission + échappement) comme le défaut apparait lors du passage à la valise, ainsi que le remplacement d'un contacteur de frein.
 
J'ai volontairement mis en gras les points "important" par rapport à mon problème actuel qui est à froid comme un bruit de chaine qui racle (seulement à froid) voir ma vidéo :
 
http://youtu.be/MD_Ce6zSROI
 
Alors il ni a aucun problème de ralenti, aucun défaut au diag , et lorsque mon mécano à remplacé le tendeur de chaine au niveau des AAC (le vanos semble bon extérieurement parlant).
 
Je pense au problème de Vanos mais c'est étrange que je n'est aucun autre symptômes (ralentie pas stable....)
 
Voici des photos du bloc moteur avec le cache culbuteur ouvert.
 

 

 

 
Pensez vous que c'est le Vanos ? avec seulement 92 000Km ? la solution pour réparer ce genre de problème ? (si vous avez des liens/adresses internet pour les pièces ? ou d'autre idées je prends volontiers  

Salut,
C'est ton moteur en photo ? Tu l'as ouvert ?
Ben profites- en pour changer les joints des Vanos, t'as quasi fait le plus dur .
Pour ton faible kilométrage, certains avancent que sur les Vanos, les joints "constructeur" ne tiennent pas les 60000Km.
Faut passer en joint  Beisan.
Sur les symptomes, certains ont eu des bruits, d'autres comme moi, une consommation un peu élevée, et un moteur anémique, avec des paliers à l'accélération.
Fait voir aussi l'état de ton tendeur de chaine.
Pour l'huile, j'aime pas trop les faibles viscosités... je mets de la 5-40W.
A+
Fanfoué

c'est le vanos il faut changé les joints passé en beisan,il faut un autre kit aussi je sais plus comment il s'appel regarde sur beisan.com

Le Fanfoué a écrit :Salut,
C'est ton moteur en photo ? Tu l'as ouvert ?
Ben profites- en pour changer les joints des Vanos, t'as quasi fait le plus dur .
Pour ton faible kilométrage, certains avancent que sur les Vanos, les joints "constructeur" ne tiennent pas les 60000Km.
Faut passer en joint  Beisan.
Sur les symptomes, certains ont eu des bruits, d'autres comme moi, une consommation un peu élevée, et un moteur anémique, avec des paliers à l'accélération.
Fait voir aussi l'état de ton tendeur de chaine.
Pour l'huile, j'aime pas trop les faibles viscosités... je mets de la 5-40W.
A+
Fanfoué

Oui c'est mon moteur d'ouvert, le tendeur de chaine celui visible sur les photos à été remplacé.
Pour l'huile mon mécano a vu avec un magasiné chez Bmw et celui la disait mettre de la 10w40 ?
Je partirais aussi sur la 5W40.

Merci de ta réponse.

lyes93 a écrit :c'est le vanos il faut changé les joints passé en beisan,il faut un autre kit aussi je sais plus comment il s'appel regarde sur beisan.com

Merci aussi à toi de ta réponse je vais jeter un oeil sur le site.

Une question le site est américain ?

Niveau délais de livraison, compatibilité moteur, car il me semble que la e46 en 320i a le code moteur m52 , aux Etat Unis je ne vois pas de trace de ce moteur (320i) uniquement le 323i.

Le kit à prendre sera alors le M52tu ?

J'ai vu sur ce site : (il renvoi sur beisan, mais c'est juste pour savoir si c'est bien ce kit)

https://www.germanautosolutions.com/bmw_solutions/vanos_products/m54_m52tu/m54_vanos_seal_kit/product_beisan_m54_seals.php

Sur leur site ça correspond à la ligne 2 : (les joints , mais les deux rondelles en alu servent à quoi ?)

http://www.beisansystems.com/products.html

Heu...
On dirait un  M54 ton moulin...

A quoi on peux voir ça ? M52 / M54 ....?

J'ai édité mon message en haut avec l'ajout des liens , de toutes façon chez beisan les joints sont les mêmes pour les m52/54/56.

Il me semblait que la 320i de 150cv est un M52.

J'ai remarqué encore un autre phénomène inexplicable aujourd'hui.

A froid , lorsque le moteur tourne au ralenti si l'on dévisse le bouchon d'huile la le régime moteur tombe jusqu'à caller ???

Est ce normale ? j'ai l'impression de ne jamais voir le bout avec cette voiture....

c'est normal que la voiture cale,ca crée une prise d'air toute les bm le font la mienne le fait aussi,a chaud pareil!

Merci lyes93 effectivement c'est normal j'ai trouvé l'info sur les 6 cylindres et si en plus elle est en boite auto comme la mienne c'est pire.

J'ai trouvé l'info mon moteur est un M52TU. (E46 320i BVA)

Est ce que pour ce qui est du Vanos plusieurs personnes ici on fait la mise à jour avec des nouveaux joint de chez beisan ?

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

Sinon dois je aussi profité de remplacer ces pièces :

http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm

A quoi servent elle vraiment ?

Si quelqu'un peux me donner une réponse , histoire que je puisse encore commander ces pièces avant mon départ en vacances.

Merci d'avance.