Forum 6enligne.net

Bonjour,
 
les ennuis continuent pour ma petite 330ci.
 

• Suite au Changement du joint de cache culbu (http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/158036-question-sur-receptacle-de-filtre-a-huile-e46-m54/)
• Et à la casse de tiges de fixation (http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/158110-help-casse-de-vis-suite-a-changement-cache-culbu/)

(Promis, je n'ai pourtant pas deux mains gauches et suis plutôt précautionneux !! )
J'ai maintenant le voyant moteur allumé orange, et la voiture a des ratées à froid :
C'est à dire que le ralenti est instable, et je sens des secousses (parfois assez sèches)
Une fois que je roule je ne constate pas d'anomalies particulières, mais par peur de faire du mal, j'ai roulé vraiment tranquillement (en fait j'ai juste respecté les limitations de vitesses   et avec des accélérations douces et pas au dessus de 3000, boite steptronic sur Auto)
Une fois sorti de l'autoroute, après 30minutes, moteur chaud donc, ca tournait correctement.
 
 
D'après ce que je peux voir en cherchant sur le forum, ca semblerait correspondre aux problèmes de sondes lambdas. Mais comment ca peut "casser" comme ca ??
 
C'est les cables qui longent la gauche et l'arrière du cache culbu, c'est bien ca ?
Est-ce possible qu'un cable était faiblard, et que le fait d'y toucher ai pu l'achever définitivement ?
 
Est ce que vous pensez que c'est la bonne piste, ou alors ca pourrait être autre chose ?
 
Ai-je un quelconque moyen de prendre des mesures (électriques) pour vérifier qu'elles fonctionnent bien ? Ou un nettoyage particulier ?
Parce qu'à 120€ pièce (x4) ca pique un peu.
Avec tous les frais que j'ai fait ce mois-ci, j'ai déjà complètement explosé le budget voiture pour les 3 prochains mois
 
Merci à vous.

Mais non si tu roules avec une fuite sur le cache culbuteur, c'est comme si tu roulais avec le bouchon d'huile ouvert, et le moteur n'aime pas du tout.
 
Si tu n'avais pas de soucis avant, remplace les vis, le joint et ca devrait être bon.

Ouf, tu me rassures.
J'ai eu ce problème hier (avant de voir la fuite), mais vu que je suis en train de devenir copain avec le magasinier de chez BM , je préférais poser la question, tant qu'à ouvrir le moteur, j'aurais tout fait en même temps.
 
Je précise que je n'ai pas insisté, et la voiture n'a pas bougé depuis que j'ai constaté la fuite hier !!

 
J'attends donc ce soir, de tout réparer, et je te tiendrais au courant.

même avis que thamomo007  ,
 
tu peux en profiter pour regarder ,si l'huile n'a pas coulée  dans un puits de bougie ou autre connecteur ..
 
merde pour la suite

Au moins on sait qu'avec 2 boulons en moins on peut pas espérer rouler
 
Allez courage ils ont l'air d'avoir cassé du bon coté, mais bourre bien de dégrippant avant d'attaquer ca serait con de casser l'autre coté.

Ok merci pour le petit conseil
J'attends de finir le boulot pour me lancer dans l'opération.

Bonsoir,
Bonne nouvelle, j'ai pu réparer la voiture. L'échange des vis/boulons s'est déroulé sans encombres :-)

Essai routier de 30 minutes avec quelques sollicitations et contrôle : RAS, plus de fuite.
Tout va bien, plus d'instabilité au ralenti et comportement du moteur normal.

J'ai toujours le voyant au tableau par contre. Je suppose que c'est normal vu qu'un défaut a été enregistré à un moment donné. Je debrancherai la batterie pour voir si ca part, mais j'attendrai d'être arrivé à destination pour ca :-P

En tout cas merci à tous pour vos conseils et vos encouragements, titine va pouvoir partir en vacances :-D

Oui le voyant soit il va disparaitre tout seul en roulant, soit il faut le resetter une fois.

Bonne nouvelle !!!!!
Et bonnes vacances 

s'il reste allumé c'est peut-être aussi que ton niveau d'huile est bas. contrôle le au cas où...