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Salut le retour du claquement :
le claquement etant revenu et ne voulant pas vendre mon Z sans voir de ou cela vient et corriger le problème je suis allé chez BMW vendredi.
Diagnostic : les crapaudines (vous connaissiez ce terme) en fait ce sont les coupelles !!!
Le bruit etant très faible le technicien me dit que c'est la première fois qu'il voit ca sur un Z3 et que le brit n'est pas du tout pareille que sur une E36 !
Enfin je recois les pieces ce soir et change tout ca Jeudi !
Je ferais des photos et un fiche mecanique !
a+
fab.

les crapaudines, ça me parait possible et je trouve que ça ressemble au bruit que faisait mon E36 mais en plus près vu l'assise
je laisse venir ou plutot je ferais ça en même tant qu'un changement de suspension -> pour plus efficace

NB : C'etait l'une des pistes que je proposais au début

bin oui mais au premier diagnostic le bruit ne ressemblait pas du tout à ca !
auriez vous deja remplacé les amortisseurs arrières sur Z3 ? si oui comment accedes au coupelles sous la capote ??

A y'est j'ai eu les coupelles 35 euros pour les deux coupelles + joint papier
Je les change cet aprem et je vous dis quoi demain ;o)

ok, dis nous ça, ça pourrait precipiter mon passage chez bilstein

bonjour à tous,
même problème que fab avec ma z3 , claquements à l'arrière et impossible de dire d'ou ça vient,je pesais aux outils mal fixés mais c'est pas ca?!!...
mais bon, cess fameuses coupelles on remplace çà comment?
bien à tous

Salut a yest c fait et plus de claquement !!!!!
L'operation est très simple :
tout d'abord pour verifier l'etat de tes coupelles tu monte ta voiture sur cric et tu regarde le haut de l'amorto arrier : si le caoutchouc (coupelle) est craqué c ca !!
POur le ramplacement :
1) enlever les clips qui tiennent la moquette derriere les sieges (il yen a 4 sous la lunette arriere)
2) rabattre la moquette : tu vois les fixation haute des amortos
3) avec une clé de 13 tu devisse les deux ecrous aux extremités
4) tu releves la voiture avec le cric : l'amortisseur sort de son logement et tu peux y aceder sans enlever la roue
5) Tu enleve l'ecrou central de l'amortisseur au dessus de la coupelle avec une clé de 16
6) tu retire la coupelle usagée et tu nettoie les reste de joint en papier sur la carosserie
7) tu remet la nouvelles coupelles + ecrou de 16
8) tu repositionne l'amortisseur face a son logement et tu laisse doucement retomber le cric
9) tu remet les ecrou interieurs (ceux de 13) pour refixer le tout
10) tu fait pareille de l'autre coté et tu remet la moquette!


===> 45 Min sans connaitre le principe un jeu d'enfant !! quand je penses que bm compte 2 H de travail et qu'il disent faut retirer la capote !!!!
Je fais un article avec photo ce WE.

Bien vu le recap et en plus ça marche
Je vais jeter un oeil là dessous dès ce WE puisque ça semble moins compliqué que prévu; je pensais qu'il fallait sortir l'amortisseur
Enfin de là à démonter la capote

c'est clair !!!
il a combien de KM ton Z3

84000kms

Il est fini le rodage?