Forum 6enligne.net

Salut à tous
je possède un coupé e36 320i de 93 avec 172000 kms.. elle démarre toujours à froid mais après avoir roulé env. 20 kms (moteur chaud) même par -5 degrés elle ne veut plus redémarrer... la seule solution que j ai trouvé pour l instant est d ouvrir le capot une dizaine de minutes et ça repart.. j ai déjà remplacé relais et pompe à essence.. (car lorsqu'elle ne démarre pas je n entend pas fonctionner la pompe à essence en mettant le contact..) qqn connaît il ce problème? avant d avoir recours à la coûteuse valise diag de chez BMW... merci

Je ne sais plus lequel fait ca mais ca ne peut pas être le capteur AAC ou PMH ?

Aucune idée vraiment on m a parlé du boîtier dme aussi mais là y aurait des soucis en roulant ce qui n est pas le cas.. est ce que ce fameux capteur pmh donne "l ordre" à la pompe à carburant de fonctionner ou pas? Je pensais à un soucis électrique de l alimentation de la pompe à essence mais qui se résoud dès que les plastiques du moteur sont froids.. deux fils dénudés qui se touchent à chaud mais tout est gainé et en bon état visuel... ??? Merci pour ta réponse jvai étudier la chose..

+1 pour un voir deux de ces capteurs!

J'ai rencontré sur mon touring e39 les
mêmes symptômes = capteur PMH

Sur ma 316, c'était les charbons du démarreur : un petit coup de maillet dessus pour les décoller et va repartait. Sur mon camion (moteur 2,5 l pigeot) on m'avait dit de regarder la masse, ce que j'ai fait , tout démonté remonté, noyé de spray contact etc, mais ce qui a résolu le problème ça a été un nouveau moteur... Enfin, nouveau, c'est relatif, disons en fin de rodage vers 200.000 km...

My 2 cents... Quand je peux aider hein...

J'aurais egalement pense aux capteurs PMH et AAC en premier.... mais s'il dit que la pompe a essence ne se declenche pas a chaud, c'est que l'origine du probleme est ailleurs...