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Bonjour à tous, j'ai un soucis de démarrage avec ma E30 323i de 1984.
Elle démarre à peine 3 secondes puis ce coupe. J'ai changé le relais DME par un autre d'occaz acheté en casse et toujours le même problème. Avant cette panne le ralenti avait tendance à faire yoyo.
L'essence arrive car j'ai débranché la durite après le filtre à essence et en actionnant la clé ça coule. J'ai vérifié toute les durites et je ne voit pas d'ou pourrait venir ce problème. 
 
Il y a pas mal de piece neuve dessus: allumage complet, tiroir d'air additionnel, beaucoup de durites, alternateur d'occaz ainsi que le DME
 
Je vois pas ce qui cloche! Je vous remercie par avance de votre aide

salut,
 arrive tu as la tenir accélérée ?
tu es sur que les injecteurs sotn commandés ?
Car on dirait qu'elle demarre sur l'injecteur de depart à froid puis cale.
 
 
a+

Salut, non impossible d'accélérer, j'ai bien l'impression aussi qu'il n'y a que le depart à froid

salut,
vérifie les masses moteur, as tu un autre boitier sous la main ? un de 320i peut fair el'affaire du moment que c'est un l jetronic. Meme un de 528i ou 728i du moment que l jetronic.
 
a+

Les masses moteur sont ok, va falloir que je trouve un autre calculateur du coup? La j'en ai pas sous la main 

salut,
tu as essayé de demarré debitmetre debranché ? le debitmetre n'est pas bloqué ?
si tu mets du star pilote dans l'asmission elle tourne ?
 
a+

Peut-être le module d'allumage TSZ :
http://www.mecatechnic.com/E21_BC32050_FR_module-dallumage-tsz-pour-bmw-e12-e21-e28-et-e30-bmw-serie-3-e21-12141266702-12141273217.htm
 
La 323i est-elle resté très longtemps en inactivité?
Comment est arrivé la panne?

salut,
oui tu as vérifié que tu avais bien une étincelle en sortie de bobine ? tu as testé une autre bobine ?
 
 
a+

Débitmètre débranché même symptôme. Je sais pas si il est bloqué. Pour le start pilote j'en ai pas, je vais en acheter et tester.
Pour le module TSZ je sais pas du tout si il déconne. Si ce n'est que ça ça va c'est pas trop cher.
Je roulais environ une fois par semaine avec ces dernier temps. 
En faisant la chasse à la prise d'air a cause du ralenti pas stable j'ai cassé la jonction entre la durite du mastervac et les durites qui vont a l'admission, j'ai remplacé cette pièce et la voiture tourner.
J'avais un soucis sur le faisceau qui va d'un capteur sur la boite a un relais qui ce trouve a coté du DME. C'etait bidouillé mais c'est réglé.
Du coup la je vois pas! La voiture à toujours eu un ralenti instable à chaud. 
Merci beaucoup de votre aide


J'ai une autre bobine sous la main, je testerais demain 

salut,
un capteur sur la boite ? sur l jetronic ???
sur l jetronic le seul capteur sur la boite c'est le contact de marche Ar.
 
tu parle du boitier DMe ou du relais qui le commande ?
 
Ta bidouille était peut etre un coupe circuit maison que tu as supprimé.
 
Ce capteur était ou ? dans la voiture ? dessous ?
 
a+