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J'ai régulièrement le message d'erreur suivant : "correcteur d'assiette / notice d'utilisation"
Outre le fait que j'ignorais avoir un correcteur d'assiette, quelles pourraient être les actions à envisager pour régler le pb?

Le correcteur est-il mécanique, hydraulique pneumatique?

Merci

Yo,

il me semble que le correcteur d'assiette fait que tu as des amortisseurs pilotés qui valent une fortune (1000 euros pièce sur une E32) ainsi qu'un boitier electronique par roue pour les infos et la commande de l'amortisseur, le tout geré par un boitier central.

Je ne vois que BMW pour identifier la panne, à moins que tu constates un defaut evident sur un de tes amortisseur (fuite d'huile, cable sectionné)

A+

C'est un 525 i touring BVA de 93, donc un E34 je suppose...

salut ,moi aussi j ai un touring les amortos ne vale pas 1000 € pièçes
le systèmes et équiper de de 2 bras de suspensions 370 € pièces et de 2 spères 90 € pièces mèmes principe que sur les citroen
Normalement le voyant s'allume si tu est en surchage si tu n'à pas le livre contacte moi ,si derière c'est dure comme du bois les sphère sont naze je viend de les faire

jim3 a écrit :C'est un 525 i touring BVA de 93, donc un E34 je suppose...

Yo,

Ouarf, c un touring, oki, j'ai donc confondu avec l'ESP (je crois) : reglage de durete des amortisseur.

En fait c des amortos gonflables en gros, autant pour moi

A+

Ca veut dire quoi?
Y a une pompe à air? une pompe à huile supplémentaire?
Le message apparaît quand je suis seul.
Sinon je serais bien incapable de dire si l'arrière est dur, puisque de toutes facons il est assez dur.

Combien pour changer les sphères?

une pompe injecte en présion du liquide lhm ou autre dans les bras de suspention et les sphère le retien et contole la souplèsse de la voiture
regarde dans le réservoire de liquide de direction assisté si défois le nivaux et trop bas (ce réservoire alimente les deux systèmes) atention lhm ou liquide bm pas autre chose leur spésifier le corecteur

Le principe du correcteur d'assiette est le suivant.

Entre le pont et la caisse il y a un capteur de mesure de la distance entre les deux.
Quand la voiture est chargée, le capteur détecte la charge et demande de la pression pour rétablir l'assiette.

La pression est fournie par la pompe de direction assistée, et ainsi l'assiette remonte au niveau prédefini.

Le liquide du système est le même que celui de la D.A. qui dans ce cas est un liquide hydraulique minéral, je crois savoir que le LHM citroën convient et coûte bien moins cher que celui de chez BM.

Les sphères sont là pour absorber les variations brusques de pression et pour servir aussi de réserve de pression au cas où.

Il m'arrive aussi d'avoir un message d'alerte, pourtant sauf sphères, tout mon système est neuf. Je pense que soit mes sphères commencent à fatiguer, soit le capteur d'alerte de pression est règlé trop sensible ( j'opte pour cette solution tout aillant été contrôlé ).

Pour faire un diag de ton système, regarde déjà si tu vois des fuites sur les durites, amortisseurs, sphères. Ton liquide de D.A. est il récent, as tu des différences de niveau, as t'il été purgé.
Si tu charge le coffre de l'auto, elle s'écrase, quand tu démarre le moteur, elle doit remonter rapidement.

Manu

Merci pour vos explications

je vais controler tout ca.....