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Bonjour tout le monde!
 
j'ai changer il y a peu de temps mon joint de cache culasse et depuis ma très chère voiture perd de l'huile...
 
j'ai tout d'abord pensé que j'avais mal remis le nouveau joint, mais apres vérification il n'y a pas l'air d'avoir de fuite au niveau du joint.
Je pense donc que c'est une coincidence si la fuite est arrivé juste au moment ou je venai de changer le joint de cache culasse.
j'ai essayé de chercher l'origine de la fuite mais ce n'ai pas simple...
 
Je me dis que la fuite pourrai venir du joint de carter d'huile, sans en être persuadé... (mais ma titine a quand meme plus de 300 000km donc bon elle a bien le droit de commencer a fuir un peu...)
 
Je doit faire ma prochaine vidange dans 2000km et je pensai en profiter pour changer le joint de carter au passage, seulement il me semble que c'est vachement galère a changer (il parait qu'il faut lever le moteur pour enlever le berceau...)
 
Alors si jamais quelqu'un sur le forum l'avait déjà fait et pouvait m'en dire plus ce serai super! 
 
Et si jamais quelqu'un a une autre idée de l'origine possible d'une fuite d'huile... pour info le carter d'huile est plein d'huile, la cremaillere aussi est recouverte d'huile ainsi que le berceau.
 
Merci d'avance pour les réponses!
 
Seb

T as peut être cassé des tuyaux sur le recyclage des vapeurs d huiles ?

Sinon fait une recherçhe ça peut venir du joint de support de filtre à huile sur m54

Salut,
 
classique M54: joint de support de filtre à huile et en effet joint carter inf.
 
Pas de conseils en particulier car j'ai fait ou vais faire faire en garage.

Merci pour la réponse, j'rai vérifier le support de mon filtre a huile.
 
et pour les tuyaux de recyclage des vapeur d'huile, ce sont lesquels?


le joint de support de filtre a huile est facile d’accès?

grillé par Tuomas (et Thamomo)!
Avec une préférence pour le joint de support de filtre à huile.
Si tu t'y attaques, je te conseille de remplacer aussi la vanne de recyclage d'huile, avec tout ce que tu devras démonter, l'accès te seras grandement facilité

Commande chez BMW, il y a 4 tuyaux (j'ai fait une photo sur le sujet de ma 330), qui cassent tous au démontage, plus la soupape, de mémoire quelque chose comme 150€ le tout.
 
Rikiki: la mienne pisse toujours alors que tous les joints sont ok sauf carter inférieur. Elle laisse sa goutte à chaque arrêt.

ou est ce que je peux trouver le sujet de ta 330? que je puisse identifier les tuyaux en questions.
 
est ce que je suis obliger de démonter tout ca pour pouvoir verifier si c'est bien l'origine de la fuite?

tuomas a écrit :Commande chez BMW, il y a 4 tuyaux (j'ai fait une photo sur le sujet de ma 330), qui cassent tous au démontage, plus la soupape, de mémoire quelque chose comme 150€ le tout.
 
Rikiki: la mienne pisse toujours alors que tous les joints sont ok sauf carter inférieur. Elle laisse sa goutte à chaque arrêt.

Ben oui mais la tienne est maudite!!
:p
 
Sans déc, t'es sûr que c'est le joint de carter d'huile, ça pourrait p-e aussi venir du capteur de niveau d'huile (remplacé sur la mienne) qui serait plus étanche?
 
@beuhc: quand j'ai remplacé le joint de support de filtre, j'y suis allé un peu au pif, l'huile se répand en roulant et ça rend impossible la localisation de la fuite avec certitude, mais c'est tellement une panne courante...

bon ba demain je vais acheter le joint et je m'y colle (pour ce que sa coute...)

Diagnostiqué par mon garagiste.
 
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