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Bonjour à tous,
 
Petit problème depuis plusieurs matins avec la 528i,.
 
Elle démarre au quart de tour, à chaud comme à froid. 
 
Une fois à température (aiguille vers le milieu), plus de problème ou alors je le ressent pas.
 
Quand je démarre, elle est nickel, puis après une ou deux minutes stabilisées, le ralenti baisse (1sec), monte (1sec) et se remet au bon régime. Et ainsi de suite pendant quelques minutes.
 
Ce matin, elle a carrément calé. Aucun problème pour la redémarrer ensuite, aucun voyant au tableau de bord.
 
Les bougies et bobines seront vérifiées la semaine prochaine mais comme ça le fait pas à chaud, j'ai lu que ça pouvait être le capteur de température.
 
L'un d'entre vous serait il me dire comment on y accède et comment le tester ? (photos bienvenues).
 
Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur.
 
Merci et bonne journée.

Salut,

Ma compact faisait ça, c'était la durite en accordéon en sortie de débitmètre qui était craquelée.

Merci pour ta réponse, 
 
ça me fait une nouvelle piste a étudier. J'espère juste que c'est pas trop grave...

Si c'est une prise d'air et un tuyau à changer, on a vu pire...

J'ai vérifié le filtre à air qui est bien fatigué et plein de feuilles mortes à l'intérieur...J'ai tout nettoyé et je vais changer le filtre demain même si je ne suis pas sur que cela change grand chose.

tuomas a écrit :Si c'est une prise d'air et un tuyau à changer, on a vu pire...

 
Si tu pouvais avoir raison ça me plairait 

Bon, 
 
bobines bougies ok.
 
Pas de prise d'air, aucune durite craquelée ou poreuse.
 
Je vais voir pour commander la sonde de température moteur et une prise de reset pour les vidanges et inspection.
 
 Si vous avez un site qui vend les deux à me conseiller n'hésitez pas. 
 
Et d'après vous, combien de temps pour changer galets, courroie et pompe à eau ?
 
Merci

Essaie de rouler debimetre debranché pour voir si ça change quelquechose.

Je voulais aussi faire le test de débrancher la sonde de témpérature de liquide de refroidissement, je pense que ça pourrait venir de là.

Test effectué ce matin, verdict, c'est bien la sonde de température qui est HS...
 
Pièce n°13 sur ce lien : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DM52-EUR---E39-BMW-528i&diagId=11_2201
 
Me reste plus qu'a trouver la bonne ref sur le net et ça sera tout bon 

C'est la température d'huile cette sonde, c'est marrant qu'elle puisse avoir ces conséquences, je n'aurais pas cru.