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Bonjour,
 
Le témoin moteur s'allume. et la voiture roule normalement
 
INPA me dit erreur lambda bank2 donc je reset l'erreur
 et ensuite je roule entre 3 et 5.000 Km et re de nouveau erreur lambda
 
Quand je roule, les valeurs INPA de voltage ainsi que les facteurs de correction pour les 2 lambdas  restent ds la plage verte

Parfois lors de démarrage a froid après une nuit de gel , il ya un cylindre qui donne moins bien , y tourne sur 5 pattes, => je fais chauffer 30 sec et OK. (les poussoir hydraulique ne toque pas)
 
J'ai changé les bougies et reseté les adaptations value => pas d'effet
 
=> soit une bobine soit une sonde lambda qui déconne ? ou autre chose ?
     mais comment  l'identifier ?
 
Quand je vérifie le LU ds INPA tous les cylindres sont dans le vert

Pensez vous a d'autres pistes ? du style un autre paramètres a vérifier ds INPA ?
 
Je pense que je vais intervertir
    les bobines bank1 et 2 et voir si la prochaine erreur est sur bank 1
    et ensuite j' interverti les lambdas?
Pensez vous a une autre procédure ?
 
 
Merci pour votre aide

Je suis pas un spécialiste, mais si t'avais un souci de bobine, tu aurais une erreur genre "misfire cyl X", le calculo est capable de détecter les ratés d'allumage.
Pour moi, je vois + un souci de lambda, donc, les intervertir pourrait effectivement t'aider à valider le diag.

bien vu, pour le missfire

Si les lambdas sont d'origine, elles commencent à dater, c'est pas forcément un luxe de les changer meme si elles fonctionnent plutôt correctement. Sur mon M54 j'ai changé les 4 en préventif ( 240€ en Bosch), c'est une somme certes, mais tu repars sur une bonne base pour un moment.

Même si je comprends l'idée, je reste partagé sur l'utilité de remplacer les lambda en préventif (le rapport cout/utilité).
Ma 330 approche les 250mkm avec ses lambdas et pas de voyant moteur ou de surconso, donc, perso, je préfère attendre encore

pour ma part, J'en suis pas première 520i et j'ai jamais du changer de lambda m^me jusque 400.000 km
donc 240€  en préventif .... , je préfère me taper 2 bon resto:) ou être sure de mon coup ...
 
Coté du misfire, j'avais déjà eu ce problème mais pour que le voyant moteur s'allume et qu'une erreur soit signalée il fallait des gros ratés ( le problème venait du condenseur d'huile)
Il ya certainement un seuil de présence de l'erreur pour que ça passe en mode dégradé ?

safedebul a écrit :Coté du misfire, j'avais déjà eu ce problème mais pour que le voyant moteur s'allume et qu'une erreur soit signalée il fallait des gros ratés ( le problème venait du condenseur d'huile)
Il ya certainement un seuil de présence de l'erreur pour que ça passe en mode dégradé ?

C'est vrai que j'ai déjà eu des ratés avec voyant orange mais qui disparait au démarrage suivant, dans ce cas, j'avais pas d'erreur.
Mais dans ton cas, il faudrait voir si l'erreur apparait avec les ratés ou sans, il est possible que ce soit 2 problèmes distincts.
La mienne me fait de temps en temps des ratés d'allumage sans que j'ai jamais réussi à trouver le souci, la voiture est équipée GPL et le souci disparait quand je bascule au gaz, donc, probablement un problème d'arrivée de carburant (injecteurs ou autre?)...
Et niveau conso, est-ce que tu as constaté une différence depuis que tu as cette erreur de lambda?

jamais senti de ratés quand le témoin s'allume
A tous les coups le moteur est chaud et je suis sur l'autoroute
et il n'ya pas de lien si je vais chercher 6.000 rpm
pour la conso impossible a dire, je reset l'erreur quand je rentre et suis tranquille pour quelques 1.000 km

Alors je re-sors ce poste, je n'ai  plus jamais eu de problème depuis 3 mois et 8.000 km
et voila que ça recommence régulièrement
 
Tout les 300 à 1.500 km => témoin allumé et INPA me dit maintenant erreur lambda sur bank1 et bank2 ?
 
Coté LPG, j'ai changé le filtre, vérifié les facteurs de correction lambda, et les temps d'injection lpg/essence
  => les valeurs sont corrects
J'ai bien essayé de voire ce qui se passe quand je roule a l'essence => pas de défaut pendant 1.000 km
au dela vu la facture a l'essence je suis repassé au lpg
 
Une prise d'air quelque part ? ...
le débimètre ? (INPA devrait le signaler?)

Ca renvoie quelle erreur, le code ?