Fuite D'huile Sur M52

[danturra]

bonjour, je reviens vers vous car j'ai remarqué que depuis que j'ai fait la dernière vidange, c'est a dire mai 2015 a peu prés,  j'ai déjà fait 2 compléments de plus de 1 L a chaque fois.
je sait que c'est pas beaucoup en 1 an mais elle en bouffe quand même.
 
je voudrait savoir si c'est plus ou moins normal d'avoir cette perte en fonction de plusieurs critères comme l'age, le km etc...
 
la viscosité ou la qualité de l'huile peut jouer aussi ?
 
c'est une e39 520i de 1999
 
merci
 
 

[Adrien-24]

Ce qui joue le plus c'est letat du système de reniflard, s'il commence a se boucher la conso d'huile commence.


La viscosités joue vraiment peu, sur mon M54 avec le reniflard bouché jetait a 1L/2000km, pourtant en 10w60. Avec reniflard refait ca retombe a zéro la conso.

[danturra]

ah OK,
j'y avait pas pensez, javais eu le même problème sur une 318i de 1997 e36, je l'avez changer car il était dessus, facile d’accès.
dans le M52 je sait pas exactement l'endroit ou il se situe, en regardant sur OEM il se composent de plusieurs éléments, mais le quel changer
 
est t'il facile de changer sans tout démonter ?
 
merci

[Adrien-24]

Il faut changer le séparateur d'huile ( la pièce avec 3 entrées ) et les 3 tuyaux, car en général ils cassent au démontage! Le plastique cuit et devenue cassant comme du verre.

Pour y accéder il faut déposer filtre a air, tout les manchons d'air ainsi que le papillon d'admission, le collecteur pas besoin.

Mais malgré tout ce démontage ca reste "sportif" surtout pour sortir le vieux séparateur. Mais le remontage se passe mieux.

[manuz1]

Combien de km cela représente ?
as tu des fuites apparentes ?
 
tu as changer les joints de caches culbuteurs avec le temps ils fuient.
 
a+

[Adrien-24]

+1 ca fuit d'autant plus si justement le reniflard fonctionne mal : Surpression dans le bloc et ca pisse a l'endroit le plus fragile au joint cache culbu.

[danturra]

même pas 15000 km depuis la dernière vidange,
 
et non j'ai pas changer le joint du cache culbuteur mais j'ai remarquer que vers le devant en dessous du cache en plastique noir, ben c'est pas très propre que même c'est sale au dessus du compresseur de clim qui est juste en dessous.
 
donc j'ai surement la perte d'huile du au joint du cache, faut t'il que je change aussi le reniflard?

[Adrien-24]

A mon avis, oui change le, surtout si cela n'a jamais été fait. 
 
d'apres ce schéma, il te faut acheter les pièces,1, 2, 3 et 4.
 
http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/520i-M52/L-M/mar1999/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/
 
La pièce 7 en général survi au démontage si tu fais attention !  

[danturra]

je m'en doutez, mais j'ai un peu peur de changer le joint du cache, ça a l'air assez complexe surtout en étant novice comme moi....
 
et d’après les tutos du séparateur, il faut tout enlever pour y accédez
 
de toute façon il faut que je m'y mettent sinon au garage ça va me couter un bras rien qu'en MO, enfin je pense
 
ps : il y aurait t'il pas un realOEM plus récent car j'en est un qui datent un peu et les prix ne correspondent plus.
 
merci

[thamomo007]

C'est quoi TOUT ? (boite à air, durites d'air et c'est à peu près tout)
 
Après l'accès est horrible ....