Forum 6enligne.net

Salut
 
Depuis quelque temps j'avais un peu d'huile (très peu) qui suintait du bouchon de remplissage d'huile et du joint de couvre culasse et ça s'est aggravé depuis peu.
 
En ouvrant le bouchon (moteur tournant) je me suis rendu compte que j'ai un souffle au lieu d'une légère dépression comme d'habitude. D’ailleurs d'habitude quand on fait ça moteur tournant, le régime moteur devient bancal du fait de l'air qui est aspiré par le moteur et qui ne passe pas par le débitmètre. Maintenant plus aucune différence entre bouchon ouvert et fermé...
 
Par acquis de conscience, j'ai démonté le circuit de recyclage des vapeurs d'huile vers l'admission qui peut se boucher avec le temps et l’accumulation de mayo. C'était pas du luxe mais ça n'a rien changé.
 
J'ai donc de la pression sous le couvre culasse qui d'après moi ne peut venir que d'une fuite de la compression, segmentation ou trou dans un piston.
 
J'ai donc vérifié mes compression et là, surprise: 11b à peu de chose près sur les quatre cylindres 
 
Alors là, je ne vois plus ou chercher.
 
Si vous avez des pistes je suis preneur.
 
A+
 

Pour moi tu as forcément un pb dans le recyclage des vapeurs d'huile, sinon il est impossible d'avoir une surpression avec un moteur atmo, elle repasserait dans l'admission. Tu es sûr que ton séparateur d'huile ne déconne pas et que tu n'as pas la surpression du bas moteur qui repasse dans la culasse ? Perso je commencerais par le changer.

Salut,
contrôle aussi toute la tuyauterie de recyclage et de dépression 

Comme je l'ai indiqué dans mon premier post j'avais nettoyé le circuit de recyclage, maintenant il est nickel.
 
Je vais "investiguer" encore, rien ne presse, la voiture est en stand-by et ne roule plus pour le moment.
 
Merci quand même.

Nettoyer c'est une chose mais ça ne garantie pas qu'il fonctionne. Dans le séparateur d'huile, tu as des clapets anti-retour, s'ils sont cassé ou bloqué tu peux nettoyer ce que tu veux, ça n'y changera rien.

Avec 10,5 bar de compression sur un M30 j'avais de légères remontées d'huile dans le reniflard ce qui m'a obligé à y monter un tamis pour limiter le phénomène.
11 bar c'est correct mais tout de même faible je trouve (proche du min constructeur). Pour moi c'est là l'explication.