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Bonjour,
 
ma 130i qui a 190 000Km,
vient de me faire un coup de calgon,
lors d'une balade un peu dynamique, le moteur c'est mis à perdre de la puissance,
d'abord sans voyant moteur allumé, mais après quelques kilomètres le voyant est apparu.
entre plusieurs codes erreurs, il y a surtout des ratés de combustion sur les cylindres 4-5-6.
 
J'ai alors suspecté l'allumage ou l'injection (bien que bougies et bobines aient moins de 6moins), mais malgré pas mal de test (pression de rampe d'injection, nettoyage ultrason des injecteurs, inversion de position des injecteurs, ), rien à faire mon moteur est toujours malade,
c'est à dire qu'il démarre très bien, au quart de tour même, tourne très bien pendant 2 à 5 minutes, puis se met à trembler et tourner comme une patate.
et il monte très  difficilement dans les tours tout en étant incapable de dépasser 5000tr/min ..
et toujours les cylindres 4-5-6 qui indiquent une mauvaise combustion, malgré effacement des codes erreurs de multiples fois, chaque fois c'est cylindres refont des erreurs.
 
j'ai finalement pris les compressions, j'ai 15bars sur les 3 cylindres de devant, puis 12 sur le 4, 11 sur le 5 et à peine 10 sur le sixième.
 
donc je pense avoir la cause des defauts de combustion sur ces 3 cylindres,
ce qui m'intrigue par contre, c'est pourquoi subitement le moteur est malade, car normalement une usure des segments et cylindres n'est pas brusque mais sur le long terme (elle consomme 0.5 à 0.7L/1000Km d'huile depuis son achat à 167 000Km).
 
là où j'aimerai votre aide, c'est sur ce que je peux faire comme tests/mesures/vérifications avant d'envisager un déculassage ?
pensez-vous comme je suppose que ma segmengation soit HS ?
un mécano que j'ai appelé, qui a bossé quelques années chez bmw, me dit que même avec des cylindres ayant perdu quelques bars, mon moteur devrait pouvoir tourner à peu près convenablement, et entrainer la voiture (hors mon moteur n'est plus capable de tirer la voiture à plus de 20 km/h...)
qu'en pensez-vous ?

Je viens de prendre des photos des cylindres 6 et 5 avec une camera endoscopique,
voilà ce que j'ai trouvé :
 
cylindre 6 :


Cylindre 5 :

 
je pense que cela signifie que la segmentatio est HS et que de l'huile remonte ?

Salut,

Pas cool ce qui t'arrive... et un joint de culasse peut être?

Tu as de la mayonnaise?

Je ne crois pas qu'un problème de segmentation bride le moteur à ce point...

NOn pas de mayo et elle a pas consommé de Liquide,
et quand elle a manifesté sa défaillance, le moteur n'a pas chauffé plus que normal

toutes te bougies ont la même couleur ?
 
de l'huile qui remonte se verra  au niveau des électrodes , de l'essence aussi ...
 
consommer de l'huile , effectivement ne doit pas empêcher le moteur  de fonctionner ,
ça me fait plus penser à un défaut  sur une sonde , un capteur papillon , un mode dégradé en gros...
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/143034-recap-des-pannes-avec-leurs-symptomes/page-1

Voici la tronche de mes bougies, les cylindres défaillants ça doit être les 2 bougies tout à gauche ou tout à droite.
 


 
pour les test, j'ai remonté les vieilles bougies, nettoyé à la brosse métalique, et après 10 minutes d'utilisation, elle se sont retrouvés comme celle en photo ci dessus (qui ont 5 000Km).

défaut de sonde, possible, mais j'ai déjà changé le capteur d'aac, inverser les solenoid de vanos, tester un autre débimètre,
et l'obd ne remonte aucun autre défaut que la mauvaise combustion des 3 cylindres du fond...

salut,
tu as regardé les catas ?
car les 3 cylindres qui déconnent sont sur le même cata et les même lambda.
Si tu avais la segmentation HS les bougies des cylindres 4-5-6 seraient huileuses hors elles sont plutôt sèche et plutôt noire ce qui est anormal sur une voiture catalysée elles doivent plutôt être blanches.
Tu as un problème de combustion, je regarderai lambda et catalyseur avant d'ouvrir.
a+

L'huile peut être une conséquence, comme t'as pas de combustion, tu pompes et aspires l'huile par les segments.
 
A ta place je creuserais du côté des soupapes. Il y a des usures connues avec le valvetronic: l'une concerne un marquage de l'arbre excentrique du valvetronic, l'autre a à voir avec les leviers et pourrait correspondre.
 
Ce qui m'inquiète c'est pourquoi juste les 3 derniers cylindres. En général ça le fait sur tous !

je me suis fait la réflexion effectivement que les 3 cylindres sont sur le même collecteur,
mais la sonde lambda ne remonte pas d'info de mauvaise combustion, j'ai écarté cette hypothèse,
je vais démonter le collecteur pour voir.
merci de vos conseils

juxv6 a écrit :je me suis fait la réflexion effectivement que les 3 cylindres sont sur le même collecteur,
mais la sonde lambda ne remonte pas d'info de mauvaise combustion, j'ai écarté cette hypothèse,
je vais démonter le collecteur pour voir.
merci de vos conseils

 
salut,
démonte la sonde, on sait jamais, la sonde peux déconner voir celle de sortie aussi.
 
La voiture n'a pas de reprogrammation ? pas de kit éthanol ?
 
Les bougies sont noires c'est pas normal, et surtout les 6.
 
a+