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Bonjour,
 
Le comportement du moteur est linéaire, cependant au démarrage en 1ère la course de la pédale d'accélérateur semble inopérante sur les 15-20% ! sinon le moteur a tendance à vouloir caler.
 
Le ralenti est stable à chaud vers les 650tr/min. La conso est correcte moins de 8L/100km sur route.
 
Pas de défaut à la valise.
 
Est-ce possible que cela vienne du régulateur/filtre à essence ?
 
Les capteurs pmh / aac ont été changés vers 130000km, le véhicule à 160000km à l'heure actuelle.
 
 
J'ai changé le filtre à air, qui était bien coloré. Les bougies ont 30000km.
 
Les tuyaux d'admission ont été changés.
 

essaies de reseter les adaptations values de position du clapet d'air

ça va mieux, le moteur est plus souple en bas, le véhicule n'avait pas roulé depuis quelques mois.

Les symptômes sont revenus après une immobilisation de 7-10jours.
 
Après une semaine de roulage, le moteur récupère sa puissance.
 
Une idée ?

Une batterie en petite forme ? Tente une bonne charge et dis nous ce que ça donne.

A tester si ça se reproduit.
 
La batterie avait été mise en charge lente le temps de nettoyer la carrosserie.

bonsoir a tous,peut-etre pourriez vous m'aider j'ai une 320ci e46 de mars 2001 type moteur m54.parfoi au demarrage la voiture cale.je redemarre et a l'acceleration il y une perte de puissance assez nette.cela arrive de temp en temps aucun voyant allumes.bougies filtre a air ,a essence sont neufs.merci

actuateur de ralenti encrassé ?

J'ai changé les bougies bosch fgr7dqp qui avaient 50000km, état pas catastrophique, mais le changement se fait sentir, un poil plus de couple ( denso ik20 ).
 
J'ai un bruit qd j'enlève la jauge d'huile, on dirait la membrane du reniflard qui fait du bruit.
Un peu de dépression au ralenti en bouchant le puit de jauge au  doigt.
 
Il est bien hs ?