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Bonjour les amis il se trouve que je suis sur le point d'échanger ma 525 contre une e32 mais cette dernière chauffe sans aller dans le rouge en restant entre midi et 1h . Le proprio a changé le calorstat toujours pareil. Serait-ce un manque de ldr ? Ce n'est pas la pompe à eau ni le jdc . Le radiateur un peu bouche peut être ? Des avis car la bm est vraiment propre 226cv boite manuelle point autobloc...

Salut,
 
Potentiellement le visco... ou un radiateur un peu encrassé peut avoir ce genre d'effet.

Yo,

+1 si la température monte en bouchons mais est correcte en roulant normalement cela veut dire que le visco coupleur est défectueux. Par contre si la pompe à eau et le calorstat sont bons c'est soit un problème de purge soit peut-être quand même le joint de culasse ou alors la voiture à les étriers de frein grippe et qui ralentissent en permanence mais dans ce cas-là ça se verrait sur les disques de frein qui surchauffent...

A+

Bonjour à vous , merci des réponses jai aussi pensé au visco mais le proprio l'a testé par un mécano il est bon . Le jdc a été refait apparement avant qu'il l'ai. Puis les compressions sont très bonnes . Si c'est le radiateur , en mettant le pied dedans y'a moyen de déboucher ?
Car je dois faire 2h avec pour rentrer

Heu non mauvaise idée... Il faut passer par la case nettoyage pour ca, et purge LDR.

La chauffe en effet ca peut venir d'une mauvaise purge, manque de LDR ou radiateur bouché...

Peut être qu'en mettant le chauffage a fond (si il marche ?) en permanence ca évacuera assez de calories pour éviter la surchauffe, en roulant cool, c'est la seule solution a part un plateau.

Adrien-24 a écrit :Heu non mauvaise idée... Il faut passer par la case nettoyage pour ca, et purge LDR.

La chauffe en effet ca peut venir d'une mauvaise purge, manque de LDR ou radiateur bouché...

Peut être qu'en mettant le chauffage a fond (si il marche ?) en permanence ca évacuera assez de calories pour éviter la surchauffe, en roulant cool, c'est la seule solution a part un plateau.

D'accord oui je pense aussi . De toute façon je vais arriver en début de journée pour essayer de purger etc car lui a pas dû le faire il s'y connaît pas il m'a dit donc voilà c'est peut être pas si dramatique et sûrement un manque de ldr aussi...

Quand au jdc pour vérifier je verrai bien en vidangeant si y'a de la Mayo ou pas .
Vu le modèle que c'est cela me fait pas peur

ça ressemble effectivement  à un visco dans le sac 
le meilleur test , est de l'entendre souffler  quand le moteur est chaud.
 
une bonne purge aussi  (  avec  le chauffage )   ou/et complément LDR ...
 
sinon , regarder la fumée au pot , blanche  pas de soucis ( condensation généralement ), bleutée   ..

patgtr91 a écrit :ça ressemble effectivement à un visco dans le sac
le meilleur test , est de l'entendre souffler quand le moteur est chaud.

une bonne purge aussi ( avec le chauffage ) ou/et complément LDR ...

sinon , regarder la fumée au pot , blanche pas de soucis ( condensation généralement ), bleutée ..

Merci chef ! Me voilà bientôt dans la famille e32

Vivement ce m30b35 ça doit être quelque chose ! Par rapport au m50
Le proprio m'a dit 21cv fiscaux et 226din sur la cg c'est étonnant

faut regarder si c'est catalysée ou pas  , un poil plus de canassons si c'est " libre " , c'était encore une option à l'époque  ...
 
 
bienvenue donc , encore une  ...
 
pas eu l'occas  de l'essayer , mais 0.5L  de plus que le M30B30  , plus une grosse poignée de  pur sangs , ça doit bien le faire  coté couple ...   
 
on attend donc les photos

Oui c'est 211ch catalysée (la mienne). Très chouette auto, j'aime à la comparer à un gros alligator sur roues (c'est l'impression qu'on a quand on l'a dans le rétro!)