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Bonsoir à tous
J'ai un petit soucis avec mon M52B20 c'est arrivé depuis le lendemain de l'achat en fait lol
J'ai l'impression que le moteur ne chauffe pas le matin je la démarrer 2 minutes avant de partir l'aiguille du thermomètre est toujours dans la zone bleue un fois arrivé au boulot 2km en ville l'aiguille as a peine dépassé la zone bleue
Lorsque je roule un peut plus l'aiguille monte péniblement au premier trait après le bleu et le visco se fait entendre

Le visco et bien libre au ralenti à froid et des que le moteur chauffe et que laiguille décolle le ventilateur se fait entendre

Ah oui aussi le moteur froid je démarre attend une minute et j'empoigne la durite d'eau d'entrée du radiateur elle est déjà tiède

A vos claviers vous avez 4 heures..... mdr je déconne

bonsoir ,
oui il y a de forte chance pour le calorstat .

La meilleure fzcon de mourir pour un calorstat...

Super, c'est ce que je me disait aussi
Pour la température d'ouverture c'est 88 degrés ou 92? Il y as les deux réf sur oscaro et real OEM je ne sais pas trop le quel prendre de peur de faire une bêtise

Et pour la pompe à eau vous en pensez quoi? Elle est d'origine à 167000km vaudrait mieux la changer non ?

Regarde sur realoem pour savoir la pièce qu'il te faut et à défaut téléphone à un magasinier bmw.

Quant à la pompe, oui c'est sage de la changer à ce kilomètrage.

Jibs a écrit :Super, c'est ce que je me disait aussi
Pour la température d'ouverture c'est 88 degrés ou 92? Il y as les deux réf sur oscaro et real OEM je ne sais pas trop le quel prendre de peur de faire une bêtise

Et pour la pompe à eau vous en pensez quoi? Elle est d'origine à 167000km vaudrait mieux la changer non ?

 
pour la température d'ouverture, au final, on s'en fout, il régulera automatiquement quoiqu'il arrive.........la seule différence, c'est que ça s'ouvrira plus bas, ca n'améliore en RIEN la qualité du refroidissement

meme soucis et il y avait plus de calorstat , j'ai un 92 sur mon e36 318i
et tant que la pompe fait pas de bruit et que tout ton système va bien , tu peux attendre un peu pour la changer c'est pas dans l'urgence

plus que le bruit, c'est le jeu dans l'axe qui doit etre testé.

Jibs a écrit :
Le visco et bien libre au ralenti à froid et des que le moteur chauffe et que laiguille décolle le ventilateur se fait entendre

 

 
perso j'opterais  plus pour la sonde de T°  moteur ( LDR)  , HS  ....
 
avec ou sans  calorstat , tu fais tourner le moteur et tu le laisse  tourner au ralenti , ton aiguille doit monter au milieu ,
avec une sonde défaillante  , ça ne sort pratiquement jamais du bleu  ..
 
puisque ton visco fait son boulot  , signe que le moteur  est bien chaud , ton aiguille devrait suivre aussi ...
après tu devrais la voir descendre en roulant  ...  ça n'est pas le cas  pour toi ...

pour la pompe a eau , c est un probleme hyper connue sur ces moteurs a ce kilometrage  , ce ne coute pas chere ,
c est facile a changer donc aucun interet a ne pas le faire .
a moins de vouloir attendre de tomber en rade a 200borne de chez soit....