Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
Hier en rentrant de we, le moteur est passé de 6 à 4 ou 5 cylindres . Rentrée laborieuse vers la capitale en " jouant " de la bte de vitesse.
Comment puis je diagnostiquer et tenter de réparer ce problème .
Je vais bien sur démonter les 6 bougies , les nettoyer ou les remplacer .
Cela ne viendrait il pas du rotor d'allumage et du doigt d'allumage ( usure)?
Comment diagnostiquer le ou les cylindres qui ne s'allument pas?
Peut être que cela vient de la rampe d'injection , comment peut on le diagnostiquer.
Je serai heureux d'avoir vos conseils pour débuter cette recherche de panne toute récente.
Je dois ajouter que ma belle est de 1990 et totalise 280000 km moteur bte embrayage origine.
Sur un autre plan , ma fermeture centralisée ne fonctionne pas correctement : avec une impulsion , les barillets se ferme et s'ouvre immédiatement. Je suis toujours obligé de donner 2 fois de suite des impulsions pour ouvrir ou fermer la voiture .Si vous connaissez ce type de panne et la methode de réparation , je serai content de pouvoir y remédier .Merci à tous pour votre aide et vos bons conseils.

Salut,

Je constate que tu viens depuis un petit bout de temps (2009), toujours avec des questions mais sans jamais de présentation...

C'est commode d'avoir des gens qui aident bénévolement, n'est ce pas?

Sinon, pour tes soucis, fais un autre post pour la fermeture centralisée autrement on ne va pas s'y retrouver.

Bonjour,
 
Je ne comprends pas , normalement je me suis tjrs présenté sur le ou les forum, cela fait partie des règles forum.Si il n'ya pu ou pas de trace de ma présentation je vais donc en refaire une.
C'est bien sur commode d'avoir des gens qui aident bénévolement , pour ma part j'essaie aussi de dépanner dans mes secteurs de compétences.
 Je fais du bénévolat dans le sport , je sais aussi ce que cela représente.
Tu peux supprimer mon sujet du moment , je le re-ferai pour ne pas qu'il y ait de confusions avec le pb de fermeture centralisée.
Merci 

Ah alors mes excuses, le sujet doit être trop vieux pour apparaitre dans tes messages postés.

Si tu veux ce soir je scinderais en deux, je ne peux pas le faire sur mobile.

Bonne journée.

tuomas a écrit :Ah alors mes excuses, le sujet doit être trop vieux pour apparaitre dans tes messages postés.

Si tu veux ce soir je scinderais en deux, je ne peux pas le faire sur mobile.

Bonne journée.

Oui , merci beaucoup tuomas , si tu peux le scinder en 2 ce sera trés sympa .
Tu me diras si tu veux que je refasse une "tite "présentation.
Merci à toi

Enfin un forum avec des personnes intelligentes!!!
Je suis ton sujet et essaierai de te donner un coup de main.

merci à toi Sylvaincholo.

effectivement le premier suspect est l'allumage. fais une photo de tes bougies, ça va probablement permettre d'identifier tout de suite le ou les cylindres incriminés et donc de cibler les tests (d'allumage) a effectuer.
 
si tes pièces sont d'origines il est probable que le trio gagnant (doigt-tête-câbles) soit à changer.

Zorro a écrit :effectivement le premier suspect est l'allumage. fais une photo de tes bougies, ça va probablement permettre d'identifier tout de suite le ou les cylindres incriminés et donc de cibler les tests (d'allumage) a effectuer.
 
si tes pièces sont d'origines il est probable que le trio gagnant (doigt-tête-câbles) soit à changer.

Merci Zorro pour ces bons conseils! demain soir je mécanique dans mon garage! Affaire à suivre donc! Encore merci et je te donnerai des nouvelles .

J'ajouterais de débrancher une à une les fiches de bougies. Si il n'y a pas de changement de régime au ralenti, on peut supposer que l'allumage ne se fait pas sur le cylindre en question.
Ensuite, il me semble qu'il y a des bobines d'allumage sur chacun des cylindres sur ce modèle? Elles peuvent être en cause.