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Bonjour à tous,
 
        J'ai un soucis de démarrage sur mon auto (E28 520i de 05/1985), elle démarre nickel mais cale tout de suite après (à chaud comme à froid). Obligé de mettre pied au plancher pour l'aider et qu'elle ne cale pas. Si j'accélère un grand coup en démarrant, elle prend ses tours normalement et le ralenti se stabilise à 750 tr/min (normal ou élevé ?)
        Avant de me lancer dans des grandes recherches (avec votre aide), je souhaiterais changer mon capteur de T°C d'eau sur le calorstat (fiche bleue et deux cosses) car je l'ai déjà et d'après la RTA,  il joue sur l'injecteur de départ à froid. Je voudrais donc savoir si je dois purger le circuit de LDR après changement de la sonde ou pas ? 
       De quel coté dois je regarder ? Prise d'air ? Régulateur de pression d'essence?
       Dernière question, est ce que mon auto est bien une L-JETRONIC d'après l'année?Je n'ai pas de tuyaux à coté de la boite à air (sur les MOTRONIC?),mais juste un petit boitier électronique avec une grosse fiche sur la boite à air.
   
       Merci d'avance.   

bonjour,
pas trop besoin d'une purge après el changement de la sonde, tu as logiquement le L jetronic. Le boitier c'est le debitmetre le boitier d'injection est dans la boite à gant.
 
a+

merci pour les éclaircissements
@ +

Salut,
Tu dois avoir 3 sondes sur ton boitier calorstat non? Une pour la jauge au tableau de bord, une pour le calculateur, une effectivement pour l'injecteur de départ à froid.
Vu tes symptômes, je doute qu'une sonde soit en cause.
Tu peux déjà rechercher une prise d'air éventuelle.
 
A+

Ok merci pour tes conseils.
Je viens justement de regarder avant de voir ta réponse du coté des durites d'air et je n ai pas changé les sondes car j'ai trouvé une petite durite d'air craquelée sur le bord.Je l'ai rafistolé à l'arrache pour faire un essai et démarrage nickel sans calage.Je ne sais pas si c est un coup de bol donc à suivre. Je ne sais pas non plus ce que relie cette durite. Je vais mettre une photo, ce sera plus clair. On pourra peut être m'expliquer ?
Merci pour votre aide.


et pour les sondes, il me semble qu'il n'y en a que 2 ! Je vérifie et je te confirme.

 
juste deux sondes

salut,
oui certains en ont que 2 cela dépends de la version d'injection, tu as un injecteur de départ à froid ?
 
a+

Je sais pas trop à quoi ça ressemble et ou ça se situe donc je peux pas trop m'avancer.c est sur la pipe d admission non? De quel coté stp?
Il y a des modèles sans? Comment se fait le départ à froid pour ces modèles ?
Merci

salut,
l'injecteur de depart à froid est cotés passager sur la pipe d'admission, en principe y a une durite d'essence qui arrive dessus et il est en plastique bleu.
 
a+

Je ne vois pas comment il peut avoir un injecteur de départ à froid si il n'y a pas une 3 ème sonde qui le commande.
Mais je  ne demande qu'à apprendre si quelqu'un à une explication.