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Bonjour a tous , j'ai refait entièrement le moteur de ma josianne , après avoir découvert que l'arbres a cames étais complètement bouffé de chez bouffé , fissuré et qu'il avais même perdu des morceau de came , j'ai donc décidé de refaire complètement le moteur , chose faite aujourd'hui après 1 ans de travaux dessus , hier premier démarrage , du premier coup elle s'élance sans broncher , super , plutôt pas mal pour un début , je voulais juste l'entendre péter histoire d'être rassurer et pouvoir continuer les bricoles , choses faite sa tourne et bien même, mais j'ai un autre problème , impossible de retrouver les branchement de durite de dépression carbu , je suis passer d'un zentih 2b4 a un weber 32/34 , un kit complet de chez weber très bien fait avec de très belle finition , entre le moment ou j'a démonter le zenith et le moment ou j'ai remonter le weber il c'est passer quand même une paire de mois , moi qui me souviens d'habitude très bien ou vont les durites la c'est la cata ! Donc elle démarre sans souci en mettant un filet de gaz , répond franchement bien en écrasant un poil , mais impossible d'avoir un ralenti correct , en lachant les gaz elle retombe très bas et ce met a trembler une demi seconde et calle , je suppose que les durite doivent y être pour quelque chose ! J'ai en tout 3 "tutute" (désolé j'appel ça comme sa ) sur mon carbu/pipe 
Voici les photos des tututes a identifer , si quelqu'un peut m'aider , j'en serais ravis 

Moteur : M10b18 
Carbu  : Weber 32/34 dmtl 
Arbre a cames : Schrick 284



 
 

salut,
voila les dépressions sur un 2BE de 316-518
 

Merci pour ta réponse , je vais essayer ça des que possible , même si je n'ai ni le 3 ni le 8 , je vais essayer de trouver une solution , ce qui m'importer surtout c'était la capsule de dépression de l'allumage , merci à toi

Salut, j'ai exactement le même montage, à savoir un weber 32/34, si tu veux je peux te la régler, j'ai la lampe strobo pour caler l'allumage, et je connais bien ce carbu. Je suis près de Lille au cas ou.

Bonjour à tous, j'ai un problème similaire sur ma 316 e30 m10b18 j'ai monter le même carbu que toi et j'arrive au même problème j'ai brancher les tuyaux comme je pensais, et moi c'est l'inverse quand elle est chaude la voiture bloque dans les 5000tours plus rien à faire et quand je met ma main sur l'arrivée d'air du carbu pour boucher le ralentit redecent j'ai su oublier une durite de dépression ou autre je ne trouve pas merci si vous pouvez m'éclairer ou m'envoyer des photo JAMES de ton montage sur le carbu de chaque durite ou elle vont svp merci à vous

Bonjour à tous, j'ai un problème similaire sur ma 316 e30 m10b18 j'ai monter le même carbu que toi et j'arrive au même problème j'ai brancher les tuyaux comme je pensais, et moi c'est l'inverse quand elle est chaude la voiture bloque dans les 5000tours plus rien à faire et quand je met ma main sur l'arrivée d'air du carbu pour boucher le ralentit redecent j'ai su oublier une durite de dépression ou autre je ne trouve pas merci si vous pouvez m'éclairer ou m'envoyer des photo JAMES de ton montage sur le carbu de chaque durite ou elle vont svp merci à vous

J'aimerais te souhaiter la bienvenue mais pour ça il aurait fallu que tu ne te rues pas sur le premier sujet technique qui t'intéresse...

Merci de faire attention à la ponctuation pour que le forum reste lisible par tous.

Pourquoi donc je demande ce que j'ai besoin au personnes concernées du problème, si tu peux pas m'aider je vois pas l'intérêt de ton message merci

Par contre je vais t'aider à trouver le chemin de la sortie beaucoup plus vite que prévu.

Merci donc de relire la charte que tu as signée en t'inscrivant et d'en respecter les termes,je supprimerais tes prochains messages tant que je ne verrais pas ta présentation écrite en français correct.

Non mais oh.

salut,
ce que veux dire mon collègue c'est que maintenant la présentation est obligatoire, donc il ne t'aidera que si tu dis :

Bonjour, je m'appelle .... j'ai ..ans .. j'habite .... ma voiture est une ..... , voila une photo

Ensuite il sera ravi de t'aider dans ton problème technique.

Sinon pour ma part tu as bien branché la durite au niveau du delco , si cela bloque à 5000tr/min tu dois avoir un pb d'allumage je pense.


a+

Tu commences bien...

Et c'est peut-être compréhensible, mais franchement, c'est pas aéré et ça ne donne pas du tout envie de te lire.