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Bonjour à tous !
 
Je pose ça ici, espérant que certains d'entre vous ont déjà eu le soucis, je n'ai rien trouvé de réellement comparable sur le net...
 
Comme dit dans le titre, j'ai un soucis de montée en régime au débrayage sur ma 328i E36.
 
Descriptif des symptômes :
- Montée en régime au débrayage de 100 à 500 tours/mn
- Seulement lors du lâché de la pédale d'accélération donc jamais quand la voiture est au frein moteur.
- La montée en régime est plus important à bas régime. Lors de grosses accélérations au dessus de 4000 tours, problème inexistant ou invisible du moins...
- Proportionnel à l'appui sur la pédale d'accélérateur. C'est à dire qu'à un régime de 2000 tours par exemple, si j'appuie peu sur l'accélérateur et que je débraye, le moteur prend 100 tours. Si j'appuie franchement, il en prend 500.
 
J'avais pensé à un problème de retour de câble d'accélérateur, mais j'ai vérifié sommairement et ca n'a pas l'air de poser problème. J'y ai mis du dégripant, rien de neuf.
 
Alors, à vous et vos idées ! 
 

je comprends pas, tu débraye avec le pied sur l'accélérateur? ça parait logique que le moteur prenne des tours non...

Salut Zorro, 
Merci pour ta réponse.
 
Non, relis bien, je dis au lâché de la pédale d'accélérateur. Pour changer de vitesse. Par exemple sur cette phase :
 
Seconde, accélération ---> Lâché de l'accélération ---> Débrayage ---> Troisième...
 
C'est lors du débrayage que ce soucis arrive. La montée en régime se fait accélérateur lâché, biensur.

Même chose sur mon z3 coupé, je ne m en suis jamais inquiété.

Ca fait comme un coup de gaz pour passer la vitesse c est ça?

Exact. Mais je doute que ce soit un fonctionnement normal...

Je roule comme ça depuis 4 ans si ça peut te rassurer.

Ah oui je me doute que c'est parfaitement roulable à long terme. ! C'est purement psychologique. Cela m'agace pas mal de prendre 500 tours quand je roule à bas régime...
Et j'aimerais bien savoir d'où cela peut provenir. J'ai vu que BMW avait mit le doigt sur un problème de contacteur d'embrayage. Sauf que même sans débrayer, juste en relachant l'accélération, j'ai l'impression que le régime reste stable une ou deux secondes avant de redescendre.
 
Presque une inertie du volant moteur, enfait.