Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
 
Voilà, je suis nouveau sur le forum et je vais me présenter rapidement. 
Je m'appelle Elvir, j'ai 31ans et j'habite dans l'Oise.
Passionné depuis toujours par le monde automobile et plus particulièrement par les Bavaroises.
 
Dans le passé j'ai deux E36 318is et récemment proprio d'une E46 325Ti 192ch noire de 2002 avec pas mal d'options (cuir chauffant, xénon, GPS etc)...
 
Je ne sais pas si ce bruit, qui suit le régime moteur (bruit comme quand on fait une marche arrière...) est normal ou pas? Et de quoi cela peut provenir?
 
J'ai fait une vidéo pour vous faire écouter ce bruit.
https://youtu.be/FQdj60SlLIc
 
Je vous remercie par avance

Bonjour a toi,
Je n'ai pas reussit a lire ta video,mais fait deja un petit controle visuel de tout ce qui est entrainé par la courroie accesoire (galets,poulies de DA,alternateur etc....)

Apres si tu est un minimum equipé en outils, tu peut détendre ta courroie et regarder si ces derniers elements ont du jeu latéral et axial.

Voila ce que je peut te dire dans un premier temps.
Tien nous au jus.

Sur la vidéo je n'entends rien d'anormal, et puis tu ne montes pas au dessus de 1500tr/min...
C'est quoi comme bruit ? Cliquetis ? Claquement ? Ou simplement un bruit de souffle ? Si c'est le cas c'est surement le visco qui fait son travail ...

https://www.youtube.com/watch?v=FQdj60SlLIc&feature=youtu.be
 
c'est plus un bruit , d'aspirateur/soufleur , mais très discret ...

Bonjour,

Perso je me rangerais du côté de Jibs, ça ressemble à un bruit de courroie ou d'accessoires.

Tombe la courroie en faisant bien attention à la façon dont elle chemine autour des différentes poulies puis fais tourner à la main l'alternateur, la pompe de direction assistée.... pour voir si un de ces accessoires fait du bruit genre bruit de roulement ou autre.

Les galets tendeurs de courroie d acc peut etre.

Sinon plus tordu : bruit lié a un caoutchouc d admission d air fendu, ces pieces vieillissent pas bien et se dechirent.

De memoire sur la 325ti y a pas de visco mais un spal électrique.

Pas de courroie d'entrainement d'arbre à cames sur un M52 michael, c'est une chaine et il y a bien un visco-coupleur.

surement un roulement d'accessoire ? alternateur, pompe direction, galets, ....
Le mieux tu prends un tuyau en guise de stéthoscope et tu cherche ou ça fait le plus ce bruit

 

Courroie trop tendue ?

safedebul a écrit : Courroie trop tendue ?

Tu ne peut pas trop tendre ta courroie,car les M52 ont un tendeur hydraulique qui donne juste ce qu'il faut en tension.