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Bonsoir !
 
MA 528 m'a joué un tour !
Après une vidange moteur à la 5w40, je repars et alors que je m'insère sur la voie la plus a gauche, en 4e, je vois mon régime moteur augmenter puis redescendre....
 
Merde, ça patine en charge... idem en 5e.
 
 
Il se trouve que ça arrive JUSTE après la vidange. Juste une coincidence?
 
 
Auriez-vous une idée  ? Avant cela aucun signe de fatigue... :/ Il y avait de la 5w30 dedans depuis 2015.
 
 
Sinon, cela a l'air galère à changer, bien que ce soit une propulsion. Combien vaut cette prestation en garage (kit complet avec roulement qui va bien et tout) ?
 
Vehicule 528i Manuelle E39 (simple vanos)

Aie ! Joint spy villebrequin côté embrayage ?

Si c'est ça j'ai plus qu'à mettre de l"huile moto embrayage a bain d'huile (lol)

Blague à part... émetteur/récepteur  ?

Pas beaucoup de réponse...  
 
Le niveau d'huile est bon ? Si au dessus du max ça a pu faire une légère surpression sur le joint spy vilebrequin.... et encore... faudrait beaucoup trop d'huile.
 
Ou alors embrayage HS... se serait une grosse coïncidence mais plus souhaitable.

Je pencherais plus pour une coïncidence.
Sur le site de bmw, tu peux trouver les différents forfait, mais faut un peu chercher, c'est pas très "user-friendly"...

+1 avec shadrap! Rupture joint spi derrière le volant moteur ou simple coïncidence.....

Tu as bien respecté la capacité maximale d'huile de ton moteur?

salut,
si cela patine c'est le disque HS, si c'était l’émetteur ou le récepteur tu peux pas passer les vitesses.
 
Si c'était le joint spi de vilebrequin ben tu aurais une grosse flaque d'huile quand tu t’arrêtes, c'est le cas ?
 
Combien de km a ta voiture ?
 
 
a+

Sur la mienne j'ai a priori le joints spi qui fuit un peu, pas de flaque, mais de l'huile crépit entre le bloc et la boîte, et mon embrayage ne patine pas.

A mon avis c'est le disque HS.

Adrien-24 a écrit :Sur la mienne j'ai a priori le joints spi qui fuit un peu, pas de flaque, mais de l'huile crépit entre le bloc et la boîte, et mon embrayage ne patine pas.

A mon avis c'est le disque HS.

 
il suinte comme sur toute les vielles BMW, de plus le joint spi est derrière le volant moteur, donc cela fuit pas sur le disque, cela goute le long du bloc.
a+