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Bonjour,

Les ingenieurs formule 1 je vais avoir besoins de vous cette fois.

Alor voila il y a peu se temp environ 1 semaine je suis partie avec mon e39 sur les routes de campagne quand soudain je m'aperçois que la jauge température monte au maximum je continue de rouler jusqu'au prochain village. Arrivé au premier feux rouge mon moteur calle je me gare sur le coter avec l'élan. J'attend ensuite quel refroidi j'essaye de redémarrer mai rien le moteur se lance seulement mai demarre pas. Depuis j'ai demonter la culasse mai le join a l'air en tres bonne etats. Je suis donc perdu pour le moment

Lien de quelque photo du join de culasse et de la culasse


http://imgur.com/a/Q4YXz

Bonjour,

Il serait apprécié que vous fassiez votre présentation comme demandé dans la charte.

Ensuite, de quelle année est votre 520i? car certains blocs sont sujet au surchauffe par la faute de la pompe a eau.

Pas besoin d'etre rabat joie, mais quand la jauge monte au max on s'arrête de suite normalement.

Merci pour votre reponse je vien de faire ma presentation.

Mon modele est de 1998

520i 1998 boite auto

Salut

Voir a la tête du joint ne sert pas a grand chose surtout si la culasse est voilé. Il faut l'amener à la verif de planéité.

Mais quand meme tu ne rigoles pas toi !

Problème de chauffe et tu déculasse.

Quels sont les symptômes qui t'ont décide a effectuer cette opération ?

Plus de demarrage meme le lendemain j'ai donc apeller deux mecano et les deux m'on parler du join de culasse donc j'ai voulu comenser par la pour au moin etre deja fixé

Je suis pas non plus un super mecano mai j'ai une petite expérience sur les moteur donc le join de culasse me fait pas peur.

Et je pensse que tu a raison en parlant de la planéité de la culasse. ( alu surchauffe = déformation) mai bon y'a t'il autre chose de verifiable avant sa ?

Dévisser les bougies et démarrer t'aurai orienté si les cylindres étaient plein d'eau.

Comme vérifier si la compression passe dans le circuit de refroidissement.

Je trouve cette manœuvre expeditive.

Ton problème peut venir d'ailleurs.

Le m 52 est un moteur qui tient bien au surchauffe, il est peu probable que ton joint de culasse ait souffert ....

Effectivement, radical le fait de déculasser ...
 
J'ai eu le même problème sur ma 523, du liquide de refroidissement avait coulé sur le capteur de vilebrequin, le signal était coupé = pas de démarrage, j'ai remplacé le joint du boitier d'eau + capteur (thermostat quitte à démonter) pis nickel !
 
Avais-tu de l'allumage avant d’entreprendre ce chantier ?

Non comment faire pour savoir si j'ai de l'allumage ?

Merci pour vos reponse en tout cas .

Ben944 a écrit :Non comment faire pour savoir si j'ai de l'allumage ?

Merci pour vos reponse en tout cas .

Il faut voir si tu as une étincelle aux bougies lorsque tu essaies de démarrer le moteur