Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Ma fidèle 520 I qui va bientôt sur ses 290 000 à, depuis quelques mois, un ralentit très haut. Il est monté petit à petit et maintenant, il est à presque 1 600trs.

Je suis en train de lui faire sa révision annuelle et je dois d'ailleurs cette année passer le contrôle technique.

J'ai commencé une recherche et plusieures réponses parlent du nettoyage de l'acuateur de ralentit et des durites de dépression. J'ai contrôlé celles-ci et elles me paraissent correctes.

J'ai regardé mon compartiment moteur mais je ne vois pas où est ce fameux acuateur.
Mon moteur est un des premiers en K-jet.

L'un d'entre vous pourrait il m'aider ?

Marc-O

lo,
 
 
début de recherche  , ça devrait ressembler  à ça ...
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/117683-remplacement-actuateur-ralenti-325i-e30/
 
ou
 
https://www.piecesauto24.lu/marque-de-voiture/pieces-bmw/5-e28/230/12905/reglage-du-ralenti-reglage-de-mise-en-temperature.html

Bonjour,

Merci pour ce début de réponse.
J'ai bien regardé mon compartiment moteur mais je ne le vois pas.
Je me demande si mon auto en est équipée.

C'est une des premières E28, de septembre 1982.

Marc-O

Salut,
 
Tu as normalement un tiroir d'air additionnel que tu peux trouver sur ce schéma, E28 Septembre 1982:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/L-M/sep1982/browse/fuel_preparation_system/addit_air_slide_valve_warm_up_regulator/

Bonsoir,

Merci de ta réponse, je visualise bien le schéma, mais je vois mal où est ce tiroir dans le compartiment moteur.

Quelqu'un aurait une photo ?

Encore merci.

Marc-O

Je viens de trouver ce sujet.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/131667-e21-323i-tiroir-dair-additionnel/

Est-ce bien de cette pièce dont nous parlons ?

Oui, c'est la pièce 10 sur mon schéma.
En cherchant bien, tui dois la trouver. Moi je ne peux pas t'aider plus, je n'ai pas ce moteur donc pas de photo.

Bonsoir,

Merci pour ces infos, j'ai trouvé la pièce.
;-)

Elle se trouve à l'arrière du moteur, côté admission, près de la cloison moteur.

L'accès n'est pas aisé mais j'ai pu la démonter.
J'ai pu retirer le cylindre et l'aiguille qui commande l'ouverture du tiroir était grippée.
Après un bon nettoyage qui a consisté à retirer les dépôts de plus de trente ans de liquide de refroidissement et de rouille, puis à dégripper l'aiguille au WD 40 et remontage, tout est rentré dans l'ordre.
Le ralentit est désormais aux alentours de 900 trs.

Merci de votre aide, et bonne route !

Marc-O

cool ,
 
ça ne fait pas de mal sur les vieux moteurs  de tout passer à la bombe contacts  ....
 
l'admission par exemple , elle se salie assez vite  ,  volets boitiers ( papillon & débitmètre )  quand ils sont présents sur la voiture

Heureux d'avoir pu t'aider, et ta petite E28.