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Bonjour à tous

Ce matin en partant au boulo j'ai remarquer un problème inquiétant , mon régime moteur ne dépasse pas les 4500t/min et semble "rupté" à ce moment là

Je ne sais pas trop se qui pourrais être en cause , bougie neuve , réglage souspape rescent.

Bobine d'allumage ? Sonde lambda ? Comment déterminer la source

salut,
cela peut ressembler à un pb de bobine, mais vérifie aussis que le faisceau d'allumage est bien mis.
 
a+

Mais cest se que jai lu un peu partout mais comment l'allumage peur brider le régime max moteur , cest sa que je ne comprend pas

Elle a du mal à démarrer à chaud se qui confirmerais une bobine en fin de vie si je ne me trompe pas

si ta tête de delco  ( distributeur ) à ses plots  usés  , ou même le doigt  ,   le courant ne passe plus  , pareil pour un capteur  PMH , dévissé par exemple , ou bien sale  , ça peut couper l'allumage  .....
 
une bobine  why not  ?   le courant passe , et plus rien  , ça peut couper de façon aléatoire  ...
 
avec un distributeur  HS  , le moteur broute en général   , et ça dés les bas tours   ( la voiture ne tourne plus sur tous ses cylindres ) .....  mais bon , si un contact dedans ne se fait plus , celui de la bobine , et qui est au centre du doigt  , c'est possible ...
 
regarde aussi , si tes volets , débitmètre/ boitier papillon  ,  s'ouvrent bien   sans points durs .....  

Comme Pat, je pencherai pour le doigt d'allumeur, démonte la tête pour voir dedans;

J'ai commander une bobine neuve sa ne fera pas de mal, je vérifierais l'état dû doigts d'allumeur à ce moment là , le Probleme ne c'est pas encore remanifester

Après avoir changer la bobine , aucun changement, mais le problème semble avoir une autre nature, déjà il est aléatoire ou plutôt il était , et ce matin devant le mode soucis je recherche les différente réaction et en faire il semble que se soit mon compte tout qui n'est plus en adéquation avec le moteur , en me mettant au ralentie , l'aiguille se trouve sur le premier trait (500 ?) alor que mon ralentie est le même que d'habitude entre 900/1000 tour , et le moteur réagis normalement mais donc mon rupteur se trouve à 4500t sur le compte tour mais le régime est bien normale , quest se qui peu dérégler le compte tour ?

salut,
tu as du mal rebranché les fil au niveau de la bobine  doit y avoir un faux contact.
 
a+

Mais le soucis était présent avant le remplacement de la bobine .. cest aussi se qui ma fait la changer

Cest les impulsions de la bobine qui permette le comptage des tours ?

As tu changé ton filtre a essence ?