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Bonjour, malgré la lecture de quelques sujets je sèche toujours : ce matin impossible de la démarrer on entend le démarreur mais rien ne se passe, j'ai passé un coup de bmw scanner aucune erreur. Ce soir je vais tester la pompe qui est sous la banquette AR au cas ou.

Auriez vous des idées ? je pensai au bougies ou aux bobines mais normalement même si y'en avait une HS elle démarrerai quand même, ainsi qu'au capteur AAC mais pas d'erreurs....
 
elle à 104.000km de 2004

Merci pour votre aide ! ( et merci à la twingo qui m’amène au travail )

salut,
si tu as par de défauts, commence par la pompe à essence ensuite relais DME et pompe à essence.
 
Le filtre à essence est récent ?
 
a+

Oui le filtre date de la dernière vidange au mois de janvier. Si j'ai du jus qui arrive à la pompe c'est forcément la pompe qui est cuite ou çà peux être autre chose ?

trakenher a écrit :Oui le filtre date de la dernière vidange au mois de janvier. Si j'ai du jus qui arrive à la pompe c'est forcément la pompe qui est cuite ou çà peux être autre chose ?

si la pompe est alimentée elle doit tournée.

Je sais pas si j'ai bien testé la pompe j'ai mis le contact au dernier cran et j'ai testé c'est comme ça ? ou il faut essayer de la demarrer en même temps ? par contre quand je met le contact je n'entend aucun bruit venant de la pompe ( d'ailleurs elle est bien sous la banquette ar coté passager ? )

salut,
la pompe tourne en même temps que le démarreur. oui elle est sous la banquette cotés passager.
 
a+

j'ai testé sur tout les trous y'en a 4 sur la fiche j'ai pas 12v max j'ai eu 5v en mettant le contact à 2, le fusible est ok c'est le numéro 54
 
Mon collegue mécano est persuadé que c'est la pompe de gavage si c'est ça j'en ai trouvé une bosch à 130euros sur oscaro

salut,
c'est pas un diesel, donc c'est la pompe à injection électrique.
 
Par contre tu dois avoir 12v lorsque le démarreur tourne, si tu as pas 12v c'est que le relais déconne, donc soit celui du boitier qui alimente pas le boitier et ne commande pas la pompe électrique, soit le relais de pompe.
 
 
a+ 

Peux être que sa viens du testeur avec un j'avais 0 et avec un autre plus fin 5v merci

salut,
donc c'est ta pompe pas alimentée :
1- regarde le relais de pompe électrique + fusible
2- regarde ensuite le relais DME
 
a+