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Bonjour,

La tension de batterie est correcte +12.7v .

Le neiman semble envoyer du 12v qd on positionne la clef sur démarrage.

Le relais Dde semble ok, ainsi que celui des injecteurs.

Soucis d'ews ? Démarreur collé ? Solénoïde ?

Un schéma de l'alimentation du démarreur ?

J'aimerais l'alimenter en direct pour infirmer/confirmer son bon fonctionnement.

Ps: 180000km Vin jv58596

Bah ca sent le démarreur HS...

Le démarreur doit tourner systematiquement qd on met la clef sùr démarrer ? Ou bien l'EWs peut le bloquer ?

Idem avec l 2eme clef

Perso, au vu des symptômes, je passe pas 3 ans à philosopher sur l'état du machin du truc, je regarde l'accès au démarreur sur M54 (une galère), je regarde quelques tutos sur le remplacement dudit démarreur (une galère...) et je prends rendez-vous au garage    
Mais bon, on peut aussi aimer la philosophie 

sur e39 c'est faisable sans déposer le collecteur et par le dessus. Il y a deux vis torx a atteindre, . Il te faut absolument une clef à oeil E12 car c'est sérré fort et peu de débattement, donc un cliquet pas sur qu'il passe..
 
Perso sur M52 j'ai juste dégagé les durites d'admission et après c'est contorsion et persévérance.
 
En tous cas il est pas accessible pour le tester en place, obligé de le déposer.

Le démarreur est reparti en tappant dessus.

Nettoyage graissage à prevoir.

Je pense déposer le collecteur d'admission pour une accessibilité accrue.

Un tutoriel qd part ?

Tes charbons doivent être naze. En tapant dessus tu as refait contact sur le peu de charbon qu'il doit rester.

J'y crois pas qd il bloque aucun bruit donc la fourchette qui déplace le pignon est peut être dure et/ou le pignon lanceur bien encrassé pour être difficile à bouger.

Si électricité ne passe pas, tu ne risque d'entendre quelque chose, ni d'actionner quelque chose.

Démonte le et tu verras bien.

Bonjour,

Cela peut être aussi un problème de solénoïde. Dans ce cas, il n’y aura aucun "toc" lorsqu'on essayera de démarrer.