Perte De Puissance 525I E28 1983
Publié : jeu. juil. 13, 2017 8:29 am
Bonjour à tous,
je vous expose mon problème
Comme vous l'avez lu dans le titre, ma 525i e28 perds sa puissance, cette perte se manifeste uniquement à haut régime.
La voiture a 225 000 km, historique peu connu et mais dans l'ensemble plutôt propre même si des petites bricoles pas franchement propres ont été faites par les anciens proprios ...
J'ai acheté la voiture en février 2017, tout se passait pour le mieux jusqu'à ce que je remarque une perte de puissance en montant dans les tours (chose que je ne fais que très rarement pour ne pas dire jamais), mon compte tour fait 10x le tour du compteur en 1min donc je ne pourrais pas être bien précis quant au régime précis où la perte se manifeste.
Ce qu'il se passe c'est qu'en fait vers les 4500 - 5000 t/m j'ai l'impression de me retrouver dans un diesel, pied au plancher passer ce régime elle stoppe vraiment son accélération et bloque comme un diesel.
La ou c'est plus particulier c'est que, une fois le moteur chaud bien-sûr, si je coupe le moteur et le redémarre, la première accélération vas se passer sans aucun problème elle va avoir de la pêche et vas même monter jusqu'à la rupture, et plus je roule 2 eme, 3 eme accélération elle ne prendra plus les tours et vas bloquer comme le diesel comme je l'ai expliqué à l'instant.
Une seule fois elle m'a fait un petit peur c'est que a 1500 tours elle ne voulait carrément plus accélérer et si j’enfonçais la pédale a bloc elle commencer à tousser et vouloir caler..
Je ne comprends plus rien, d'après mon mécano ce serait un problème Electrique et non mécanique vu que si je la redémarre elle ne présente pas le problème dans la première et parfois la deuxième accélération.
J'ai vérifié les durites de dépression, nettoyer le bloc du débitmètre, changer les bougies, changer le filtre a essence (ce qui en est sortie était plus effrayant, mélange essence rouille carrément brun...), mis du produit dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs, 2 - 3 autres choses ont été vérifiés également... rien n'y fait pour l'instant.
Si vous avez la solution des hypothèses ou que vous avez eu le même soucis et réussi à le régler, merci de m'éclairer !
je vous expose mon problème
Comme vous l'avez lu dans le titre, ma 525i e28 perds sa puissance, cette perte se manifeste uniquement à haut régime.
La voiture a 225 000 km, historique peu connu et mais dans l'ensemble plutôt propre même si des petites bricoles pas franchement propres ont été faites par les anciens proprios ...
J'ai acheté la voiture en février 2017, tout se passait pour le mieux jusqu'à ce que je remarque une perte de puissance en montant dans les tours (chose que je ne fais que très rarement pour ne pas dire jamais), mon compte tour fait 10x le tour du compteur en 1min donc je ne pourrais pas être bien précis quant au régime précis où la perte se manifeste.
Ce qu'il se passe c'est qu'en fait vers les 4500 - 5000 t/m j'ai l'impression de me retrouver dans un diesel, pied au plancher passer ce régime elle stoppe vraiment son accélération et bloque comme un diesel.
La ou c'est plus particulier c'est que, une fois le moteur chaud bien-sûr, si je coupe le moteur et le redémarre, la première accélération vas se passer sans aucun problème elle va avoir de la pêche et vas même monter jusqu'à la rupture, et plus je roule 2 eme, 3 eme accélération elle ne prendra plus les tours et vas bloquer comme le diesel comme je l'ai expliqué à l'instant.
Une seule fois elle m'a fait un petit peur c'est que a 1500 tours elle ne voulait carrément plus accélérer et si j’enfonçais la pédale a bloc elle commencer à tousser et vouloir caler..
Je ne comprends plus rien, d'après mon mécano ce serait un problème Electrique et non mécanique vu que si je la redémarre elle ne présente pas le problème dans la première et parfois la deuxième accélération.
J'ai vérifié les durites de dépression, nettoyer le bloc du débitmètre, changer les bougies, changer le filtre a essence (ce qui en est sortie était plus effrayant, mélange essence rouille carrément brun...), mis du produit dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs, 2 - 3 autres choses ont été vérifiés également... rien n'y fait pour l'instant.
Si vous avez la solution des hypothèses ou que vous avez eu le même soucis et réussi à le régler, merci de m'éclairer !