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Bonsoir tout le monde, j'aurai quelque renseignement à vous demander concernant un moteur N42 de 2002. je dois remonter une culasse suite au support de chaîne cassé en deux avec changement de soupape et linguet. Mais j'ai des difficultés concernant le réglage des VANOS pouvez vous m'aider ????

salut,
cela doit logiquement etre comme sur les M54 pour le calage du vanos  non ?
 
a+

voila la procédure BMW
 


 

 

 

 

 

 

 

 

 
tu auras la même chose en anglais la : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-cover/

Bonjour à tous,
 
Ouf, heureusement que l'on peut utiliser une classique clé dynamométrique pour pré-contraindre le galet-tendeur à la place de l'outil 00 9 250.
 
Non, plus sérieusement, c'est un peu plus compliqué que sur une culasse de M50 ou M52 avec simple vanos, surtout au niveau de l'outillage que l'on doit se procurer pour ce type de moteur.

mise a part les dollars a depenser pour se procurer les outils de calage, le process', en soit, n'est pas compliquer, faut juste etre très methodique et controler a tout va.....

Oui tout à fait.

Merci je vais m'y mettre si j'ai besoin de plus d'information je vous tiens au courant

Bonjour tout monde je suis actuellement en changement de ma chaîne de distribution sur ma BMW E46 je voudrait savoir les couple de serrage de la poulie vilebrequin qui bloque les pignon de chaîne de distribution et des poulie abre a cames merci

Bonjour tout monde je suis actuellement en changement de ma chaîne de distribution sur ma BMW E46 je voudrait savoir les couple de serrage de la poulie vilebrequin qui bloque les pignon de chaîne de distribution et des poulie abre a cames merci

Salut,

Pour la vis centrale de la poulie de vilebrequin c'est 300 Nm, avec une vis neuve.
Pour les pignons arbres à cames c'est 20 Nm+90°+90°, avec vis neuve.