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Bonjour,
 
J'ai une belle fuite d'huile qui viendrait du carte d'huile mais je n'ai pour le moment pas de certitude de son emplacement exact, la voiture ne fuyait pas chez l'ancien propriétaire mais comme elle a plus roulée en 1 semaine que durant les deux dernières années je me dis qu'un joint n'a peut être pas aimé...
y a t il des faiblesses particulière sur ce moteur ?
pour info je pense que je pourrais remplir un petit verre en plusieurs jours... je pense remplacer les joints des carters inferieurs et supérieurs pour commencer (ce qui me permettra de vérifier les fameuses vis de pompe a huile.)
si vous avez des idées je suis preneur sachant que le peu d'accessibilité m'oblige a louer un pont pour pouvoir vraiment investiguer...
 
Merci à tous

ça peut simplement venir des vis du carter d'huile qui sont devisées  , j'ai eu ça sur la 7 au départ , et j'inspecte de temps en temps le serrage ...  c'est vrai que c'est plus simple de passer dessous  pour localiser la fuite ....
 
retirer le carter sinon ?   ça n'est pas simple sur le M30 , alors j'imagine que le M60   ,  abu  devrait pouvoir confirmer  

Salut. Le joint de carter inférieur, ça se fait les doigts dans le nez. Pas forcément besoin de pont, c'est pas confort mais cric+chandelles, ça le fait.
Et je dirais que c'est nécessaire justement pour les vis de la pompe à huile. Les miennes étaient dévissées.

Le joint supérieur, je ne saurais trop dire, je ne l'ai pas fait.

pas ennuyé  avec la grosse " traverse " Abu ?

Du tout. Pas pour le carter inférieur du moins. Pour le supérieur, il pleut trop pour que je me glisse sous la voiture pour voir.

il faut agir logiquement et identifier la fuite avant toute intervention afin de ne pas faire des réparations inutiles. Avec un chiffon sec essuyer tous les plans de joints pour voir de l'huile.
une fuite peut venir du haut moteur et couler tranquillement pour humecter tout le bas moteur sans que celui-ci fuit.

d un autre coté le carter inferieur et une obligation pour le controle de la pompe a huile

Exactement

Oui le carter inférieur à l'air facile à retirer, et effectivement je comptais ouvrir pour la pompe à huile. Ce qui m'embête c'est que la vidange vient d'être faite donc je vais essayer de conserver l'huile.
Pour le haut moteur tout est nickel, les culasses on été refaites il y a peu et donc tous les joints, c'est vraiment propre de ce côté (je l'ai vu en essayant d'accéder au boîtier de direction par le haut.
Je vais nettoyer tout ça pour voir d'où ça vient mais c'est vrai que la météo m'empêche de travailler tranquil sur la voiture...

Bonjour
Culasses refaites ? Permet moi d’être surpris. Peut-être juste des changements de joint ?
Identifier en tout premier lieu l’origine exacte de la fuite me semble la meilleure solution.
Possible que ça soit seulement le joint du carter inférieur.