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Bonjour à tous,

J'aimerais votre lumières pour un véhicule que j'aimerais acheter qui a une fuite d'huile au niveau du moteur.

Concernant le véhicule, il s'agit :

Voiture en règle, avec tous les papiers, carte-grise et factures.
Le vendeur utilisait très peu ce véhicule (week-end) car véhicule de fonction.
Il a acheté en Octobre 2017 et n'a roulait que 4000 km depuis.
Pour tous le reste le véhicule est extrêmement sain.

BMW E60 525i (essence)
Boite Automatique
192cv
165 000 km
2004
Moteur 2494cm3

Je vous met la photo que j'ai pu prendre, ainsi qu'une photo d'un moteur identique prise sur internet.

Photo d'un moteur prise sur internet (fuite aux environs du cercle JAUNE)

big-5834201208Cliquez pour valider ou modifier

Photo de la fuite SUR le véhicule en question:

30722892_10215774363182349_484658291662651392_nCliquez pour valider ou modifier

Donc pour résumer, je ne connais pas l'origine ni l'endroit de la fuite, le vendeur ne connait pas non plus.

C'est une super voiture, et je ne connais absolument pas ce type moteur.

Si quelqu'un à une hypothèse, je suis preneur !

Merci à vous 

Salut

C'est une super voiture mais elle a presque 15 ans. Quoi de plus normal que d'avoir un peu d'huile quand on fait des vidanges tous les 30000 km ? Le bocal de filtration d'huile est à proximité, il suffit qu'en changeant le filtre à huile ça coule un peu à côté...
Sinon le joint du carter est probablement fuyard. Attention au nouveau CT

Salut,
 
C'est une fuite "normale" sur un M54, maladie du support de filtre à huile, le joint est HS et ca fuit.
 
le joint c'est la pièce 6 ici : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/525i-M54/L-N/feb2004/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/
 
Si t'as déjà fait un peu de mécanique c'est pas très compliqué à changer, mais nécessite un peu de démontage pour y parvenir.
 
Ce n'est pas vraiment un souci rédhibitoire pour un achat.

Adrien-24 a écrit :Salut,
 
C'est une fuite "normale" sur un M54, maladie du support de filtre à huile, le joint est HS et ca fuit.
 
le joint c'est la pièce 6 ici : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/525i-M54/L-N/feb2004/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/
 
Si t'as déjà fait un peu de mécanique c'est pas très compliqué à changer, mais nécessite un peu de démontage pour y parvenir.
 
Ce n'est pas vraiment un souci rédhibitoire pour un achat.

 
a partir de Mai ça le sera.....

Ce qui sera rédhibitoire pour le CT c'est si la fuite entraine la formation de taches au sol... Un simple suintement sur le bloc ne sera pas synonyme de contre-visite !

Hello tous le monde, je vous remercie pour vos réponses ! 
Oui ça ne semble pas problématique, et je touche un peu à la méca. Simplement sur une visite et sans pouvoir démonter et approfondir sur le moment, je préférais avoir vos avis d'expert
Merci, je pense que je vais acheter (le vendeur la met à 6700 € et le reste est nickel, contrôle - de 6 mois).