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Bonjour je vous décrit mon affaire

D'un coup sans prévenir, Voyant moteur allumé

=> diag avec INPA   Erreur: bank 2 trop pauvre

Moteur bien chaud  au ralenti

- patrol adaptation
      intégrateur 1                 2.47          inégrateur 2 : -25   !
     correction rapide 1        -0.40         rapide 2 : 0
     correction lente 1         -12             lente 2      0

- Lambda probe
  les 2 sondes de la banque 1 sont à environ 0.5 V
                                banque 2                         0.9V
=> j'en conclu que les lambdas sont OK puisque avant et après catalyseur elle restent en corrélation ?

- que je tourne au lpg ou a l'essence j'ai le m^me défaut
 => j'exclus l'alimentaion en essence

-. bobine et bougies bank 1 et 2 on été interverties, pas de diffirence bank 2 toujours trop pauvre => j'exclu l'allumage

4. le condenseur d'huile et ses conduits sont récents et le moteur monte légèrement en régime quand je retire le bouchon d'huile => ok de ce coté

5. nombreuses petite durite un peu sèche ainsi que les bouchons pipe admission ont été changées

6. vaporisation de start pilote un peu partout pour trouver une prise d'air => pas de    résultatl'integrateur 2 reste à -25

Etes vous d'accord avec mes conclusions ?
Avez vous d'autres idées ?
Je pense bricoler une machine a fumée pour touver la prise d'air ?

Après un reset des facteurs de correction, les 2 bank sont trop pauvres
=> c'est une prise d'air
=> machine afumée )
https://www.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE

Lol j'avais pensé aux machines à fumigène pour les soirées mais pas aux cigares.

Bonjour,
 
Il ferait mieux d'essayer autre chose le gars, il est en train de se tuer la voix à force .
 
Je ne suis pas certain de l'efficacité d'un tel système. Pour des fuites de joints d'étanchéité d'habitacle peut-être mais pour révéler des fuites dans le système d'admission, cela me parait aléatoire. Une mise en pression d'un produit traçant serait à mon avis plus efficace...... Et encore, vu qu'il y aura toujours des soupapes d'ouvertes, ça fichera le camp dans l'échappement.
 
Je ferais plus confiance au start pilote.

JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
 
Il ferait mieux d'essayer autre chose le gars, il est en train de se tuer la voix à force .
 
Je ne suis pas certain de l'efficacité d'un tel système. Pour des fuites de joints d'étanchéité d'habitacle peut-être mais pour révéler des fuites dans le système d'admission, cela me parait aléatoire. Une mise en pression d'un produit traçant serait à mon avis plus efficace...... Et encore, vu qu'il y aura toujours des soupapes d'ouvertes, ça fichera le camp dans l'échappement.
 
Je ferais plus confiance au start pilote.

 
et pourtant, c'est un vrai business aux US la detection des fuites a la machine a fumigène...et ça marche plutot bien même.

J'ai trouvé le coup du cigar rigolo, rassurez-vous je n'y crois pas.
je vais plutot bricoler un truc qui chauffe de la glycerine

ou un truc dérivé des e-cigarettos.......vu le brouillard que ça fait.

Mais comment fais-tu pour détecter une toute petite prise d'air avec de la fumée, c'est ça que je ne comprends pas ?
 
Si tu envois de l'air comprimé à la rigueur oui car ça va faire un petit bruit à l'endroit de la fuite (et encore, parfois il vaut mieux avoir l'oreille fine).
 
Mais avec de la fumée .

Alors le test a la fumée c'est super efficace,
2 fuites trouvées en moins d'une minute, c'est pas flagrant en vidéo mais a l'oiel nu c'est super visuel

C'est un outil indispensable a tout mécano

https://www.youtube.com/watch?v=DxwkS0QhhSY

Dommage, le lien ne fonctionne pas chez moi.